Contenuto
- 396 Nozioni di base
- albero a gomiti
- Alesaggio / corsa / Compressione
- accensione
- oliatura
- materiale
- Coppia / Potenza
Prodotto dal 1965 fino al 1969, il motore Chevy 396 iniziò la produzione come motore a servizio completo per i veicoli Chevrolet. Il 396 era basato su un nuovo design di blocco che fu successivamente modificato dai motori GM, compresi i 409 e 454. Il 396 vide l'uso in modelli come SS Chevelle, Nova SS e Camaro SS.
396 Nozioni di base
La Chevrolet 396 fu introdotta nel 1965 e fu costruita sulla base di Mark IV. Il motore 396 si basa su un design V8 a 90 gradi che utilizza un albero a camme al centro del blocco. Le testate hanno due valvole per un design della valvola del cilindro per migliorare il flusso d'aria. Il treno valvole utilizza bilancieri e aste di spinta montati indipendentemente azionati da sollevatori idraulici che guidano direttamente sui lobi dell'albero a camme. La produzione della 396 terminò nel 1969. Alcuni motori successivi furono pubblicizzati come 396 ma in realtà erano 402.
albero a gomiti
L'albero motore 396 è un Tufftrided per migliorare la durata. La pedivella è progettata per l'uso con una guarnizione principale posteriore in due pezzi. La manovella 396 ebbe un colpo di 3,76 pollici. Le riviste principali erano da 2.7482 a 2.7492 pollici. I diametri del journal principale posteriore sono da 2.7478 a 2.7488 pollici. I diametri dei tronchi sono da 2,1988 a 2,1998 pollici. La manovella nel 396 è fissata nel blocco con tappi principali a due o quattro bulloni, a seconda dell'applicazione. I 396 destinati ad applicazioni ad alte prestazioni avevano le pedivelle forgiate e i tappi principali a quattro bulloni per una maggiore durata.
Alesaggio / corsa / Compressione
La Chevrolet 396 ha una corsa di 3,76 pollici e un alesaggio di 4,094 pollici. Questo test si basa su una combinazione di diversi rapporti e rapporti di compressione da 9,0 a 11,00. I 396 di base destinati ad applicazioni utilitarie tendono ad avere rapporti di compressione più bassi mentre le versioni prestazionali del 396 avevano rapporti di compressione di 10,00 o superiori.
accensione
Il sistema di accensione utilizzato sull'apparecchiatura è un tipo utilizzato da un distributore azionato da un albero a camme azionato da un ingranaggio che lo collega all'albero a camme. L'ordine di accensione del 396 è 18436572 e il distributore in senso orario ruota.
oliatura
Il 396 contiene cinque litri di olio, incluso il filtro dell'olio. Il filtro dell'olio è di tipo spin-on con corpo in metallo e elemento filtrante in carta. La pompa dell'olio è montata internamente e utilizzata per prelevare un tubo con uno schermo di olio dal fondo della coppa dell'olio.
materiale
Il motore 396 e le testate sono in ferro. Varie 396 applicazioni utilizzate per pedivelle o pedivelle in acciaio forgiato, basate su un motore base o un modello prestazionale. I collettori di aspirazione sono realizzati in ghisa o alluminio, con l'alluminio utilizzato per alcune applicazioni prestazionali.
Coppia / Potenza
Il 396 è stato offerto in diverse configurazioni e ha prodotto diversi valori di potenza e coppia, a seconda dell'applicazione prevista. Il 396 con un rapporto di compressione di 10,25 produceva 325 cavalli a 4.800 giri / min e 410 piedi. lbs. di coppia a 3.200 giri / min. Le prestazioni Z16 396 con rapporto di compressione di 11,00 producevano 375 cavalli a 6.500 giri / min e 420 piedi. lbs. di coppia a 3.600 giri / min. Il 396 con un rapporto di compressione di 11,00 produceva 360 cavalli a 5.200 giri / min e 420 piedi. lbs. di coppia a 3.600 giri / min.
