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Il "V8" da 390 pollici cubici era uno dei più famosi motori a blocco grande degli anni '60, ed era ampiamente utilizzato nelle autovetture e camion. Sebbene il 390 fosse equipaggiato in alcune applicazioni ad alte prestazioni, come nel Mustang nel 1967, il motore era noto per la sua coppia per la sua potenza. Per questo motivo, la 390 è stata una scelta popolare nella linea di camion. La corretta messa a punto del motore è una parte importante della manutenzione regolare, ma le specifiche devono essere seguite da vicino, poiché spesso variano di anno in anno.
Candele
Il 390 era in genere dotato di candele di tipo BF-32. Quei 390 prodotti tra il 1963 e il 1966 erano dotati di spine di tipo BF-42. La distanza tra le candele per tutti i tipi era di 0,034 pollici.
distributore
Se equipaggiato con la trasmissione manuale, il divario del punto di accensione era di 0,021 pollici. Se dotato di trasmissione automatica, il divario era di 0,017 pollici. Se equipaggiato con la trasmissione manuale, l'intervallo è compreso tra 24 e 39 gradi. Se equipaggiato con la trasmissione automatica, l'angolo di sosta era compreso tra 26 e 31 gradi.
Tempi di accensione
Se il 390 fu prodotto nel 1962, il tempo di accensione era di cinque gradi prima del punto morto ("BTDC"). Se prodotto nel 1963 e dotato di una trasmissione manuale, la fasatura dell'accensione è di cinque gradi BTDC e di otto gradi BTDC se dotata della trasmissione automatica. Se prodotto tra il 1964 e il 1966 e dotato della trasmissione manuale, la fasatura dell'accensione è di quattro gradi BTDC e sei gradi se dotata della trasmissione automatica. Se il 390 fu prodotto nel 1967 e non equipaggiato con il sistema di controllo delle emissioni allo scarico del termometro, il tempo di accensione era di 10 gradi BTDC. Il tempo di accensione per tutti gli altri 390 era di sei gradi BTDC.
Velocità al minimo
Se la 390 fu prodotta nel 1962, il regime minimo era di 515 giri / min. Se prodotto tra il 1963 e il 1964, il regime minimo era di 500 giri / min se equipaggiato con cambio manuale e di 485 giri / min se equipaggiato con cambio automatico. Se prodotto nel 1965 e dotato di cambio manuale, il regime minimo era di 600 giri / min. Se equipaggiato con cambio automatico, il regime minimo era di 500 giri / min. Per tutti gli altri 390 equipaggiati con cambio manuale ma senza il termometro del sistema di controllo delle emissioni allo scarico, il regime minimo era di 575 giri / min. Se equipaggiato con la trasmissione automatica ma senza il sistema di controllo delle emissioni di scarico termico, la velocità del minimo era di 474 giri / min. Per i 390 equipaggiati sia con la trasmissione che con il sistema di controllo delle emissioni allo scarico del termometro, il regime minimo era di 625 giri / min. Per i 390 equipaggiati con la trasmissione automatica e il sistema di controllo delle emissioni di scarico termico, la velocità di inattività era di 550 giri / min.
Compressione del cilindro
Per tutti gli anni della 390, la compressione del cilindro era compresa tra 160 e 200 libbre.
