Contenuto
- Capacità di trasporto aggiuntiva
- Maggiore supporto del telaio posteriore
- Usura delle articolazioni a U ridotta
- Potenza frenante aggiuntiva
Un tag è un terzo asse situato dietro l'asse motore posteriore di un camper. È un assale non motore con uno o due pneumatici su ciascun lato. Lo scopo principale di un tag è aumentare il supporto del telaio del veicolo, consentendo una maggiore capacità di carico e resistenza agli urti.
Capacità di trasporto aggiuntiva
Un risultato di un singolo assone, con conseguente aumento da 10.000 a 20.000 libbre. Un camper con asse tag avrà una capacità di carico maggiore rispetto a un camper con asse singolo di dimensioni e potenza simili. Inoltre, offre più spazio agli occupanti, offre più spazio agli occupanti.
Maggiore supporto del telaio posteriore
Il tag fornisce ulteriore supporto per il telaio, aggiungendo un set aggiuntivo di ammortizzatori e distribuendo il carico su una sezione più ampia del telaio. Inoltre, il tag si trova generalmente nel contesto di un singolo asse, riducendo la leva del telaio che si estende sull'asse posteriore. Ciò riduce la probabilità di navigare nella terra durante la navigazione su pendii ripidi o terra.
Usura delle articolazioni a U ridotta
L'aggiunta di un asse tag spinge l'asse motore ulteriormente in avanti sul telaio. Il motore della maggior parte dei camper si trova dietro l'asse posteriore. La maggiore distanza tra il motore e l'asse motore determina un angolo inferiore per l'albero di trasmissione, consentendogli di creare una connessione tra l'albero motore e l'asse motore. Ciò riduce la tensione sull'articolazione a U, riducendo l'usura.
Potenza frenante aggiuntiva
Mentre il tag non è collegato al motore, il tag moderno è spesso dotato di freni. Un asse frenante aggiuntivo aumenta notevolmente la trazione e la distanza di arresto per un camper di peso equivalente. La capacità di effettuare decelerazioni improvvise e più rapidamente è sia una comodità per il conducente che un'importante considerazione di sicurezza.
