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Nella battaglia per eliminare le carenze delle pastiglie dei freni semi-metalliche, sono emersi due tipi di tecnologia nei composti di attrito delle pastiglie dei freni - Kevlar e ceramica - che ora vengono utilizzati per eliminare alcuni dei problemi di rumore, usura e polvere associato alle tradizionali pastiglie dei freni semi-metalliche. Ognuno di questi composti del pad è stato migliorato, ma l'altro ha alcune aree deboli.
storia
Le pastiglie dei freni semi-metalliche sono state sviluppate per affrontare l'elevato calore generato dal ridimensionamento dei sistemi di freni a disco negli anni '80. Di conseguenza, abbiamo sviluppato usura del rotore, eccessiva polvere dei freni e cigolio (insieme ad altri rumori). Gli acquirenti di questi veicoli hanno un problema speciale con questo problema. Mescole in Kevlar. Composto da Kevlar e acciaio, questo è ancora considerato un pad semi-metallico, ma la maggiore concentrazione di Kevlar ha ridotto significativamente il rumore. Sono stati raggiunti anche livelli di spolveratura inferiori, ma l'usura rimane un problema. L'ultima ceramica sembra rispondere a tutte queste preoccupazioni. Spolvero, usura eccessiva e rumore in tutto il mondo. Tuttavia, il lato negativo dei cuscinetti in ceramica si verifica durante la stagione fredda. Le prime fermate di un veicolo dotato di pastiglie in ceramica mostrano una riduzione dell'efficienza di frenata. Una volta riscaldati gli elettrodi, questo problema scompare.
Gamma di calore
Un confronto delle gamme di calore mostra sia i cuscinetti in Kevlar che quelli in ceramica con una tolleranza superiore al calore dei cuscinetti semi-metallici di fabbrica. Tuttavia, sebbene il pad in kevlar non abbia lo stesso effetto, non ha la capacità di ridurre la temperatura del calore. I cuscinetti in ceramica hanno il vantaggio nella capacità di resistere e recuperare dal calore, grazie ai cuscinetti in ceramica. Ciò impedisce l'accumulo di calore e la dissolvenza dei freni. Il rovescio della medaglia si verifica durante le soste fredde. Il pad in ceramica mostra una riduzione dell'efficienza di frenata e le prime fermate sono notevolmente deboli in termini di forza frenante.
rumore
Le caratteristiche di rumore sono dove la ceramica brilla. Poiché i composti degli elettrodi ceramici non contengono fibre di acciaio, il rumore generato da questi elettrodi non rientra nell'intervallo dell'udito umano. I cuscinetti in kevlar contengono ancora fibre di acciaio, sebbene molto meno tradizionali tradizionali semi-metallici. Ciò comporta una riduzione del rumore, ma non l'eliminazione totale osservata con i cuscinetti ceramici.
polvere
Nessuna pastiglia del freno è senza polvere. La polvere è inevitabilmente causata dall'usura delle pastiglie e dei rotori. I cuscinetti in Kevlar hanno ancora problemi di spolveramento, che sono ridotti dai livelli più bassi di acciaio. I cuscinetti ceramici hanno ancora la forma di un metallo, non sono a base di metalli ferrosi e ce ne sono meno. Quando si tratta di eliminare la polvere dei freni, il vantaggio in termini di prestazioni va al pad in ceramica.
conclusioni
I cuscinetti a base di Kevlar sono un passo in avanti rispetto ai cuscinetti semi-metallici standard e hanno un vantaggio rispetto alla ceramica per quanto riguarda l'arresto a basse temperature. Tuttavia, il cuscinetto in ceramica ha un leggero vantaggio in quasi tutte le altre preoccupazioni.
