Contenuto
- Trasmissioni non sincronizzate
- Scopo del freno della frizione
- Funzione freno frizione
- Guasto freno frizione
- Applicazioni leggere
I freni a frizione salvano le trasmissioni da quasi 100 anni e sono vitali come non lo sono mai stati. I freni della frizione vengono utilizzati per facilitare il cambio e la trasmissione prolungata in tutte le applicazioni che utilizzano trasmissioni non sincronizzate. Questo può includere qualsiasi cosa, dalle applicazioni industriali pesanti ai camion diesel alle biciclette sportive.
Trasmissioni non sincronizzate
La maggior parte dei veicoli equipaggiati manualmente ha un sistema di denti, piastre rotanti chiamate sincronizzatori per facilitare il cambio quando il guidatore non riesce a abbinare perfettamente RPM. Il problema più grande con i sincronizzatori è che sono molto usurati e non sono adatti per applicazioni a coppia elevata o ad alta potenza. I produttori di apparecchiature industriali di grandi dimensioni installano spesso trasmissioni non sincronizzate nei loro prodotti, ragion per cui l'operatore sarà in grado di fornire un servizio professionale.
Scopo del freno della frizione
RPM abbastanza bene da poter competere con il pilota. Come tale, c'è un modo per far innestare la frizione con la propria inerzia quando si innesta la prima marcia, che è dove entrano i freni della frizione.
Funzione freno frizione
I freni della frizione di solito assomigliano ai freni a tamburo o alle frizioni automobilistiche. Quando il guidatore spinge il pedale della frizione fino a terra, il freno della frizione si innesta per arrestare la rotazione dell'albero di ingresso della trasmissione. I freni della frizione di serie o aftermarket possono essere azionati da un sistema elettrico, idraulico o pneumatico, ma la maggior parte sono semplicemente collegati al gruppo frizione di serie e utilizzano l'hardware di fabbrica per l'impegno.
Guasto freno frizione
Veicoli che si avviano e si fermano molto (come trattori e autocarri con cassone ribaltabile) Se sei mai stato seduto a un semaforo, allora ti divertirai. I freni della frizione usurati possono costringere il guidatore a forzare la trasmissione della prima, che è la principale causa di guasti alla prima marcia in queste applicazioni pesanti.
Applicazioni leggere
Poiché le trasmissioni non sincronizzate sono in grado di gestire più di quelle standard, vengono spesso utilizzate in applicazioni orientate alle corse. I freni a frizione si trovano su dirt bike, bici sportive e motoslitte Rotax-Power. Gli stessi problemi che si applicano ai freni a frizione per impieghi gravosi si applicano a quelli più piccoli, ma questi tendono a durare più a lungo dei loro cugini più pesanti. Ciò è dovuto in parte al fatto che le bici da dirt e i motoslitte che trascorrono molto tempo nel traffico con le loro frizioni più piccole massa a bassa rotazione. Una massa a rotazione inferiore significa che ci vuole meno forza per fermare il suo movimento, il che mette meno usura sul freno della frizione.
