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La Metro Geo del 1997 ha una notevole esperienza in termini di affidabilità. Il produttore ha rilasciato solo un richiamo e alcuni bollettini di assistenza tecnica. Ci sono una serie di carenze incoerenti, difettose e non intenzionali nel processo di progettazione.
richiamo
Geo ha emesso un richiamo nel novembre 1998, riguardante un problema con l'interruttore di sicurezza di parcheggio / folle e il cambio sui modelli dotati di cambio automatico opzionale. Si è verificato un problema con questi componenti che consentirebbe al cambio di uscire dalla posizione "Park". I rivenditori non hanno fallimenti ricorrenti e non sono ricorrenti.
TSBs
C'era solo un notevole TSB emesso da Geo sulla Metro del 1997. Rilasciato il 1 ° agosto 1997, il TSB risolve un problema con il sistema di frenatura antibloccaggio che ha causato l'impostazione dei codici di diagnosi n. C1246 e C1286. Questo articolo è stato precedentemente pubblicato in tedesco. È stato causato da un legame intermittente nell'albero del pignone del motore ABS e potrebbe essere aggravato da un clima caldo e umido. Il legame dell'albero impedirà una condizione di guida pericolosa. La correzione consiste nell'installare il codice 18029776, che è un nuovo albero del pignone che viene fornito con un teflon che impedirà il futuro legame.
Reclami dei clienti
Ci sono alcune lamentele e lamentele notevoli, nessuna di queste era abbastanza diffusa da innescare un richiamo. Alcuni clienti hanno segnalato la mancata distribuzione degli airbag in caso di collisione frontale, nonché la distribuzione spontanea degli airbag senza alcun evento di innesco apparente. Altri proprietari hanno un problema con il motore che non si avvia, senza alcun modello evidente delle condizioni che lo causano, in cui il motore si spegne senza preavviso. Reclami minori includono deboli regolatori e binari dei finestrini della portiera del guidatore e del passeggero, divaricatori delle cinture di sicurezza difettosi e la tendenza del rivestimento del soffitto in tessuto a staccarsi dal suo supporto in schiuma e cadere nello spazio di testa del passeggero.
Problemi inerenti
La metropolitana è costruita nel suo insieme e, come tale, la rigidità del corpo dipende dai vari pannelli del corpo e si contrappone a un telaio rigido.Pertanto, se l'auto è coinvolta in un relitto e la carrozzeria si piega in modo non allineato, non può essere completamente raddrizzata, anche se i componenti danneggiati vengono sostituiti. Per questo motivo, le Metros distrutte possono essere considerate dalle aziende, quando coinvolte in relitti da moderati a cattivi.
