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Il motore V-8 in oro da 5,4 litri da 330 pollici della Ford Motor Company ha debuttato nel 1997 con due valvole per la sua linea di camion. La versione di terze parti della nuova versione del camion con le sue valvole per cilindro nel 1999. Una terza versione del V-8 da 5,4 litri con tre valvole per il 2002, prima per autovetture e successivamente camion, veicoli ad alte prestazioni e Lincoln Navigator. Questi motori furono i primi V-8 della Ford a sostituire 5,4 litri.
sfondo
Il V-8 da 5,4 litri appartiene al motore modulare Ford che include anche il V-8 da 4,6 litri e il V-10 da 6,8 litri. Il primo motore modulare utilizzava una camma singola. "Modular" deriva dal sistema di utensili modulare negli stabilimenti di produzione Ford per adattarsi a diversi tipi di produzione e grazie ai componenti intercambiabili dei tre motori. La versione originale del V-8 da 5,4 litri si guadagnò un posto sui motori "10 migliori" di Ward's World Auto. Circa 1,3 milioni di motori V-8 modulari sono stati costruiti proprio nel 2001. L'architettura di base delle versioni tridimensionali del motore V-8 è la seguente. La Ford ha sostituito il 5,4 V-8 nel 2010 con il V-8 da 6,2 litri da 6,2 litri, anche se la Ford Shelby GT500 del 2011 utilizzava ancora il 5,4 V-8 a quattro valvole.
2-V 5.4
Ford installò il suo primo V-8 5.4L V-8 a 16 valvole nel pickup Ford F-150 del 1997 e lo commercializzò come Triton V-8. Presenta un boro da 3,55 pollici e una corsa da 4,16 pollici. Il colpo più lungo ha aumentato il mazzo della versione di 4,6 litri. Presenta un blocco in ghisa, teste in alluminio e un sistema di iniezione elettronica multiporta. I sollevatori delle valvole erano progettati con un dispositivo di regolazione idraulica delle ciglia con un seguace a rulli. Altre caratteristiche includevano albero a gomito in acciaio forgiato e bielle metalliche in polvere divise in due parti. Un rapporto di compressione 9 a 1 lo ha aiutato a sviluppare 255 cavalli e 350 piedi-libbre di coppia. Alcune versioni svilupparono fino a 260 cavalli mentre le prestazioni Ford SVT Lightning F-150 arrivarono con un compressore e una potenza nominale di 380.
4-V 5.4
La Ford vendette la 32 valvole da 5,4 litri come InTech V-8. Era una nuova versione dell'originale 5.4 a due valvole con una doppia camma in testa. La Ford ha favorito la InTech nei suoi camion, la Lincoln Navigator e la Ford Falcon in Australia. Ma la 5.4L a 32 valvole che alimenta le auto con prestazioni SVT Cobra differisce in modo significativo dalle versioni di camion. È arrivato con testate ad alto flusso, una camma di sollevamento superiore e un rapporto di compressione da 9,6 a 1 per sviluppare 385 cavalli e 385 piedi-libbre di coppia. La Shelby GT500 5.4 montava un compressore di tipo Roots con un intercooler aria-liquido per generare fino a 550 cavalli e 500 piedi-libbre di coppia. Al contrario, il 5.4 di Lincoln Navigator ha generato 300 cavalli e 355 piedi-libbre di coppia.
3-V 5.4
La Ford introdusse la versione a 24 valvole nel 2002 per alimentare le berline ma due anni dopo fu offerta sui camion della Serie F. È variabile e più potente rispetto ai modelli a due valvole. Il 5.4L a 24 valvole ha fornito un attrito inferiore rispetto alle versioni a due valvole e una singola camma aerea con seguace a rulli. Le testate erano in lega di alluminio. Ha erogato 300 cavalli e 365 piedi libbre di coppia con un rapporto di compressione di 9,8 a 1. Alla fine, la potenza raggiunse i 320 cavalli.
