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Nel XVIII e XIX secolo, le Americhe sono le più efficaci ed efficienti. Mentre le navi a vapore del 1800 potevano manovrare in pochi metri d'acqua, i loro progetti presentavano alcuni inconvenienti.
pericolo
La propulsione a vapore è intrinsecamente pericolosa e i primi motori a vapore potrebbero essere un problema. Per alimentare un motore a vapore, è necessario produrre calore per far bollire l'acqua e produrre vapore. È quindi necessario pressurizzare il vapore. È la pressione, intrappolata nelle caldaie, che crea la potenza per guidare un pistone e successivamente una ruota. In tempi in cui la metallurgia non era così avanzata, gli ingegneri dovevano stimare quanta pressione potevano sopportare le caldaie. Non sempre stimavano correttamente, poiché le esplosioni erano comuni.
inefficienza
Un tratto progettuale fondamentale della maggior parte delle navi a vapore del 1800 era uno scafo basso e piatto per fornire galleggiabilità in pochi piedi di acqua. Questo tipo di scafo ha aumentato la resistenza delle barche nell'acqua e lo ha rallentato.
costo
Costruire e mantenere navi a vapore del XIX secolo era costoso. Le navi erano fatte di ferro e acciaio, che devono essere mantenute in un ambiente marino.
Svantaggio competitivo
Entro il 1830, i treni iniziarono a competere con i battelli a vapore e alla fine portarono via molti affari.
