Contenuto

• Detersivo e tipo di motore
• viscosità
• Scala di viscosità
• La necessità di una viscosità variabile
• La soluzione

Olio per autoveicoli con etichette e numeri che codificano olio e additivi. I diversi caratteri rappresentano la protezione per la pulizia del motore, il tipo di motore su cui utilizzare l'olio e la viscosità dell'olio a diverse temperature. La viscosità è la viscosità o lo spessore dell'olio. Colpisce la capacità degli oli di lubrificare le parti mobili del motore.

Detersivo e tipo di motore

Due lettere che si trovano da sole sull'olio possono rappresentare il tipo di motore e il detergente additivo. Questi sono codici come SE o CD, per esempio. S indica che l'olio è per i motori a benzina e C indica il suo per il diesel. La seconda lettera indica il livello di protezione detergente. Sono ordinati alfabeticamente dal peggiore al migliore. Ad esempio, è meglio di D. Che ha confuso "SE" con "SAE", che puoi anche vedere sulla lattina. SAE è l'acronimo di Society of Automotive Engineers. Sono citati sull'olio perché standardizzano la scala della viscosità dell'olio a cui possono riferirsi gli altri numeri sull'olio.

viscosità

I numeri singoli o composti indicano il peso o la viscosità degli oli; 30 e 10W-30 sono esempi. Con l'introduzione di nuovi additivi per olio a partire dagli anni '40, le viscosità sostituirono l'olio motore a viscosità singola. La "W" si riferisce a "inverno". Il primo numero è la viscosità quando l'olio è freddo. Il numero dopo la "W" è la viscosità dopo essere stato riscaldato dal motore alla temperatura di esercizio.

Scala di viscosità

Numeri di viscosità più elevati significano una maggiore resistenza al flusso e un maggiore attrito tra l'olio e le parti che lubrifica. La scala SAE varia da 5 a 50, con 50 che è il più spesso. La viscosità ottimale dipende dalla temperatura di esercizio e dalla struttura del motore. La viscosità vuole variare in un singolo viaggio in auto.

La necessità di una viscosità variabile

La viscosità normalmente diminuisce all'aumentare della temperatura. Le molecole di idrocarburi vibrano troppo velocemente a temperature più elevate a temperature più elevate. Il trucco di bilanciamento per un olio motore è così viscoso, o spesso, che non può essere utilizzato a bassa temperatura. con tempo caldo o caldo.

La soluzione

I produttori di petrolio aggiungono alcuni polimeri di carbonio all'olio motore per contrastare la relazione inversa tra temperatura e temperatura. Questi oli "multi-peso" hanno i numeri composti con la "W" sulla lattina. Tali additivi erano ampiamente disponibili negli anni '50, per i quali la viscosità non era disponibile. Avresti cambiato il tuo paese per il cambio di stagione. I conducenti hanno utilizzato olio a bassa viscosità in inverno e olio ad alta viscosità in estate. Al contrario, l'olio multi-peso può comportarsi, ad esempio, come un olio SAE 10 in inverno o quando il motore si avvia per la prima volta e un olio SAE 30 a temperature di funzionamento normali. Ciò consente una corretta lubrificazione del motore attraverso l'intervallo di temperature in un solo anno.