Contenuto

• Pneumatici da evitare
• Modelli di battistrada da cercare
• Pneumatici da cercare
• Pneumatici raccomandati
• Cose che puoi fare

Il rumore della strada negli pneumatici è innanzitutto il risultato di tre cose: gli impatti di uno pneumatico e gli effetti di uno pneumatico sulla strada. Ognuna di queste cause, ma il problema risale sempre al Quindi, se vuoi un giro più tranquillo, hai bisogno di qualcos'altro.

Pneumatici da evitare

La chiave per uno pneumatico silenzioso deve essere evitata il più possibile. Mentre i rotoli rotolano lungo la strada, l'aria rimane intrappolata tra i blocchi del battistrada e la strada. Quando si tratta di schiena e decomprime, emette un suono scoppiettante; se quel "pop" è un secondo, si finisce con quello che suona come un ronzio monotono e ronzio. I pneumatici fuoristrada con manopole grandi e piatte possono scavare nella terra morbida come una serie di bitte, ma quei coltelli catturano e schiacciano l'aria sottostante. Pneumatici con grandi blocchi laterali regolari del battistrada e poche scanalature longitudinali diritte attorno alla circonferenza dell'aria trappola del trapezio sottostante. Evitare pneumatici con blocchi del battistrada di grandi dimensioni separati da poche scanalature molto spesse.

Modelli di battistrada da cercare

Per un giro tranquillo, alla ricerca di almeno alcune scanalature intorno alla circonferenza e un sacco di piccole "sorsate" d'acqua orientate in diagonale che le collegano. I piccoli canali diagonali permetteranno di comprimere l'aria alle scanalature longitudinali. In effetti, in generale, più fine e complesso è il disegno del battistrada, più silenzioso sarà. Potresti pensare che sarebbe una buona cosa, quindi, e spesso è così - ma non sempre. L'aria è più sottile e si muove più velocemente dell'acqua, quindi ti dà spazio per fuggire, devi andare avanti e indietro, canali inclinati all'indietro nel battistrada, piuttosto che alcuni canali più grandi e più orizzontali.

Pneumatici da cercare

Per un'auto tipica, vuoi cercare pneumatici Grand Touring, Standard Touring o Passeggeri per tutte le stagioni con una valutazione del battistrada abbastanza alta, buone valutazioni per trazione sul bagnato e resistenza all'aquaplaning. Anche i pneumatici con bassa resistenza al rotolamento sono buoni, lo stesso vale per camion e SUV, ma cerchi pneumatici per autostrada o turismo per tutte le stagioni. Ancora una volta, l'acqua e l'aria non variano in qualche modo, ma non hanno lo stesso effetto. Anche i pneumatici più silenziosi per tutte le stagioni avranno valutazioni più elevate a causa delle stesse dimensioni e velocità. Un altro vantaggio di questi pneumatici è stato progettato per renderli più flessibili e più facili da usare.

Pneumatici raccomandati

A partire dal 2014, ci sono almeno alcune cose là fuori che sono veramente potenti nel punto di attrazione senza sacrificare trazione e prestazioni altrove. Tra i pneumatici per passeggeri e Touring per tutte le stagioni, il Continental ProContact con tecnologia EcoPlus è una scelta popolare, ma Goodyear Insurance Comfortread e Nokian Entyre sono ancora più silenziosi. Il Michelins Defender più votato non è altrettanto buono, ma offre migliori prestazioni e valutazioni sul treadwear. Tra i pneumatici Grand Touring, il Bridgestone Ecopia EP422 è silenzioso, ma è il Turanza Serenity Plus più forte e duraturo dell'azienda. Michelins Primacy MXV4 è il modello più versatile e dalle prestazioni più elevate. Non è buono come il Turanza su strade bagnate, ma è altrettanto buono su strade asciutte e meglio su neve e ghiaccio. Per scatti ad alte prestazioni che non ti spezzano le orecchie, guarda nell'eccellente DWS ExtremeContact di ExtremeContact Kumho Ecsta 4X Gold Continentals.

Cose che puoi fare

Fare un giro non scende sempre alla sola gomma. Una gomma a bassa pressione dell'aria schiaffeggia il terreno in modo più piatto e la gomma tende a scricchiolare e strofinare; Puoi sentirlo molto più chiaramente di quanto tu abbia mai guidato su una gomma completamente a terra. Quindi tieni le gomme correttamente gonfiate. Il rumore dei pneumatici aumenterà anche con alcune delle scanalature più piccole e poco profonde. Questo rumore indotto dall'usura può essere un vero problema con prestazioni a velocità più elevata, che può essere utilizzato in alcuni casi di scanalature poco profonde o a metà profondità per migliorare la stabilità alle alte velocità. Non vi è alcun dubbio sul rumore indotto dall'usura, il tempo di ritardo di Infine, togli un po 'di peso dal veicolo se puoi. Un veicolo pesante spinge il piatto sul fondo, il che ha lo stesso effetto sul rumore della sottoinflazione.