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In un motore a carburatore, la guarnizione carb-to-manifold è probabilmente la seconda perdita potenziale maggiore per la stessa guarnizione del collettore. La guarnizione del carb è responsabile di fornire il giusto equilibrio tra dove e dove non dovrebbe essere; un guasto qui può rovinare i tuoi motori tutto il giorno.
Il problema di base
Un carburatore funziona utilizzando il vuoto del motore per aspirare il carburante attraverso i getti di dosaggio del carburatore e introducendolo nel punto più alto del vuoto e del flusso d'aria per miscelarlo in una quantità precisa con l'aria. Una guarnizione del carburatore che perde non fa uscire il carburante, ma si vedrà dove il segnale del vuoto è più importante.
Perdita leggera
Una leggera perdita può causare un po 'di rugosità del motore al minimo, quando le piastre dell'acceleratore sono chiuse e il vuoto dovrebbe essere al massimo. È il punto in cui il motore è più sensibile alle piccole variazioni del flusso d'aria, poiché le piastre dell'acceleratore sono quasi completamente chiuse. Una leggera perdita potrebbe non essere evidente come una piccola vibrazione al minimo e un'esitazione di millisecondi prima dell'accelerazione.
Perdita più grande
Una grande perdita causerà notevoli vibrazioni del motore e probabili incendi al minimo e gravi esitazioni in accelerazione. Una delle perdite di vuoto è una condizione che la rende molto grave, in particolare a regime elevato. Una perdita di medie dimensioni si traduce spesso in una "caccia" o in ozio in aumento. Questo è il momento della giornata in cui si prevede che non verrà utilizzato in futuro.
Perdita grave
Di solito puoi giudicare la gravità di una pressione alta. Più si apre l'acceleratore, meno vuoto e più il motore "si aspetta" di vedere; quindi, minore sarà l'effetto delle perdite. Ma ciò avrà anche un brutto effetto collaterale sotto forma di una miscela aria / carburante magra. Le miscele magre sono migliori per il risparmio di carburante, ma fanno anche surriscaldare il motore.
Diagnosi e ulteriori sintomi
Se hai un distributore per il vuoto avanzato e avrai molta esperienza, Se la caccia si ferma o il motore si blocca, hai una perdita di vuoto. Le perdite di vuoto porteranno anche a un "ritorno di fiamma" magra attraverso lo scarico. I ritorni leggeri si verificano quando la miscela brucia nel cilindro e brucia il carburante nel tubo di scarico.
