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Una trasmissione a ingranaggi richiede due marce per il funzionamento. I due ingranaggi sono dritti e l'ingranaggio di trasmissione riceve potenza dall'uscita di potenza. L'ingranaggio conduttore quindi trasferisce l'alimentazione all'ingranaggio condotto.
Diversi sistemi di azionamento
Tutti i sistemi di trasmissione richiedono una trasmissione. L'ingranaggio di guida è la fonte principale dell'ingranaggio condotto. Una cinghia dall'ingranaggio di trasmissione all'ingranaggio condotto è un sistema "a cinghia". Un'altra opzione è il sistema "chain driven". Il sistema "chain driven" guida l'ingranaggio di azionamento all'ingranaggio condotto. Il sistema "trasmissione ad ingranaggi" è a trasmissione diretta. L'ingranaggio conduttore è direttamente a maglie con l'ingranaggio condotto.
Applicazioni comuni
Le trasmissioni a ingranaggi sono utilizzate nelle trasmissioni, nelle estremità posteriori e nei casi di trasferimento; a volte l'ingranaggio conduttore sarà più piccolo dell'ingranaggio condotto. Differenti rapporti di trasmissione consentono alla trasmissione di passare a regimi di rotazione inferiori o superiori.
Trasmissione a ingranaggi automobilistici
Le trasmissioni ad ingranaggi sono utilizzate su motori automobilistici. Una trasmissione a ingranaggi di solito si riferisce alla trasmissione a tempo; sostituisce la catena di distribuzione comune con ingranaggi a denti dritti. Una trasmissione a ingranaggi è nota per il "rumore lamentoso" che emette. I denti degli ingranaggi si uniscono insieme agli ingranaggi che ruotano con la rotazione del motore. Questo mantiene il motore in tempo.
