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La Chevrolet aveva due tipi di motori V-6 da 3,8 litri: la Buick V-6 da 3,8 litri e la versione Chevrolet da 3,8 litri di breve durata. Il venerabile e immensamente popolare Buick V-6 sopravvive oggi come GM 3800 e funge da motore di base per molte auto Chevy. Può risalire alle sue origini al V-6 da 198 pollici cubici che alimentava gli speciali Buick del 1962 e successivi. La versione Chevrolet non era correlata al motore Buick.
origini
Soprannominato "Fireball", il 198 V-6 iniziò come motore base per lo Buick Special. Il V-6 deriva dal piccolo blocco 215 V-8. Il V-6 era quasi identico al V-8 tranne per il fatto che aveva due cilindri più piccoli. Il motore presentava un design a fuoco strano in cui gli impulsi di fuoco del propulsore erano spaziati in modo non uniforme. Questo dà al motore il suo basso rombo, o i suoi detrattori lamentati, un minimo al minimo. La gestione di Buick non si è preoccupata molto di questo motore unico a causa del suo potenziale per disattivare gli acquirenti di auto. Il 198 presentava un foro da 3,6 pollici e una corsa da 3,1 pollici. Nel 1964, Buick ingrandì il foro a 3,75 pollici e la corsa a 3,4 pollici per uno spostamento di 225 pollici cubici.
Anni AMC
Il 225 V-6 sviluppò circa 155 cavalli, ma Buick vendette i diritti del motore nel 1966 alla American Motors Corporation per alimentare la sua serie Jeep CJ. Le jeep straight-six non si adattavano ai modelli CJ dal 1955 al 1971, e il compatto V-6, che AMC ribattezzò Dauntless 225, era perfetto. Nel 1972, AMC lasciò cadere Dauntless 225 dopo aver ridisegnato la serie CJ per ospitare il più grande sei cilindri in linea e 307 V-8.
Buy-Back
La carenza di carburante del 1973 aumentò la necessità di motori più piccoli. GM si avvicinò alla AMC e chiese alla casa automobilistica di riprendere la produzione della Dauntless 225 per alimentare le auto GM del 1974. AMC ha rifiutato a causa delle spese per riattrezzare le sue fabbriche, ma ha accettato di vendere i diritti di 225 V-6 a GM. Nel 1975, GM allargò l'alesaggio di 0,050 pollici per aumentare lo spostamento a 231 pollici cubici, o 3,8 litri. Nel 1977, GM passò a un sistema di fuoco uniforme più fluido. Presto Buick, Chevy, Oldsmobile e Pontiacs alimentati da 3,8 litri.
Anni successivi
La GM 3800, V-6 da 3,8 litri arrivò nella Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro e Lumina. Chevrolet sostituì la versione Buick con un'altra versione V-6 da 3,8 litri, basata sulla Chevrolet 305 V-8, dal 1980 al 1985. Ma la Buick V-6 tornò al potere dopo il 1985 Chevy come GM 3800. La GM 3800 è una "cassa" comune - o sostituzione - motore per Chevrolet. La General Motors ha usato il V-6 da 3,8 litri per le auto a trazione posteriore, ma è stato sviluppato per variare dalle 3,8 alle auto a trazione anteriore dal 1984 al 1988. L'iniezione di carburante con corpo farfallato fu introdotta nel 1984 e un sistema di iniezione multiporta divenne disponibile nel 1986.
