Contenuto

• Leggero e agile
• Piccolo spostamento, ampia potenza
• Telaio e sospensioni Trail-Ready
• Ruote e freni
• Informazioni sui prezzi

Il 2007 segna la fine della strada per la CR125, Hondas venerabile piccola due tempi, 125 cc. Mentre la moto offerta ha molto valore, un telaio molto rispettato e una reputazione Honda invidiabile per affidabilità. Nel suo ultimo anno, le vendite della CR125 erano quasi la metà di quelle che erano state nel 2003. Il motivo principale non era alcun difetto o difetto nella stessa Honda, ma semplicemente il fatto che il mercato era cambiato. Le biciclette a due tempi erano un prodotto di nicchia importante della seconda metà degli anni 2000, con modelli a quattro tempi saldamente affermati come mercato standard. Per coloro che hanno potuto apprezzare il suo approccio "vecchio stile", tuttavia, la CR125 del 2007 è stata una dirt bike completamente competente e collaudata nel tempo.

Leggero e agile

Le bici piccole, a bassa cilindrata come la CR125 e i ciclisti che cercano la massima manovrabilità e reattività sono una combinazione fatta in paradiso. Il peso ridotto e le dimensioni compatte dell'Hondas hanno contribuito a una personalità divertente da guidare. Al fine di contenere il peso, gran parte dei CR125 è costruito utilizzando componenti in alluminio anziché in acciaio. Il passaggio al metallo più leggero è stato un cambiamento che Honda ha aiutato a fare da pioniere nel mondo delle bici da cross. Quando la CR125 del 2007 è arrivata in pista, la resistenza dei materiali e le prestazioni nelle bici da trail erano ormai consolidate. La bici aveva un peso a secco di soli 197 kg. Il suo interasse misurava 57,9 pollici e aveva un'altezza della seduta di 37,3 pollici. Il CR125 offriva 13,8 pollici di altezza da terra e poteva contenere 2 litri di carburante nel suo serbatoio.

Piccolo spostamento, ampia potenza

Un motore da 125 cc - come quello della CR125 - equivale a soli 7,8 pollici cubici. Mentre sembra essere un po 'per alcuni piloti moderni, è stato sufficiente comprimere la piccola bici con notevole entusiasmo. Il motore monocilindrico a due tempi raffreddato a liquido presentava un alesaggio e una corsa di 2,1 pollici e un'accensione digitale con avanzamento elettronico. Il rapporto di compressione era 8,6-a-1. Il carburante è stato consegnato tramite un carburatore Mikuni TMX da 1,5 pollici con un sensore di posizione dell'acceleratore. Infine, l'energia è stata inviata a terra tramite una trasmissione a cinque velocità.

Telaio e sospensioni Trail-Ready

La sospensione anteriore CR125s era composta da una forcella a cartuccia Kayaba rovesciata da 25,8 gradi, 1,8 pollici con regolazione del rimbalzo a 18 posizioni. Il setup ha offerto 20 posizioni di smorzamento della compressione e 12 pollici di corsa delle sospensioni. Nella parte posteriore, la CR125 presentava un'unità Kayaba Pro-Link a shock singolo con precarico molla, regolazione dello smorzamento dell'estensione a 30 posizioni e regolazione dello smorzamento della compressione a doppia modalità. La corsa della sospensione posteriore era di 12,5 pollici.

Ruote e freni

La CR125 utilizzava una gomma anteriore da 3,00 / 3,25-0,87 e una posteriore da 3,25 / 3,50-0,75. La bici è stata spedita con pneumatici Dunlop tassellati: D742 nella parte anteriore e una D756 nella parte posteriore. La piccola Honda montava un freno a disco singolo davanti e dietro. Entrambi i rotori misuravano 9,4 pollici di diametro.

Informazioni sui prezzi

Il CR125 del 2007 aveva un prezzo al dettaglio suggerito di 5.499 $. Era disponibile in un solo colore: rosso.