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Il 302 (soprannominato il 5.0 negli anni '70) fa parte della famiglia Fords Windsor di piccoli blocchi V-8. In quasi mezzo secolo di produzione continua, questa famiglia comprende 255, 260, 289 e 351. Ford ha prodotto milioni di motori Windsor dal 1962 al 2001 e tutti sono stati schiacciati dal blocco motore . Le perdite della guarnizione principale posteriore sono comuni sia sui motori più recenti che su quelli più vecchi. Sebbene non sia particolarmente costoso, è necessario divertirsi.
Passaggio 1
Sollevare la parte anteriore dell'auto con un martinetto e inserire i cavalletti. Svitare il coperchio antipolvere nel punto in cui la trasmissione si collega al motore per esporre il volano / la piastra flessibile e il convertitore frizione / coppia. Se si dispone di una trasmissione automatica, rimuovere i bulloni che fissano il convertitore di coppia alla piastra flessibile.
Passaggio 2
Rimuovere i tubi del radiatore, il radiatore e rimuoverlo e il ventilatore, se la tua auto ha una trasmissione automatica. Rimuovere la tiranteria dell'acceleratore dal corpo farfallato. Collegare le catene del paranco motore ai ganci di sollevamento sul lato del collettore di aspirazione e applicare una leggera pressione verso l'alto. Rimuovere i due bulloni di montaggio del motore sul lato del motore e sollevare il motore. Rimuovere i bulloni a campana che fissano il motore alla trasmissione. Supportare la trasmissione dell'olio con un blocco di scorie e tirare il motore verso l'alto e in avanti. Rimuovere i bulloni che fissano la piastra flessibile all'albero motore e rimuovere la piastra flessibile.
Passaggio 3
Rimuovere la leva del cambio delle trasmissioni e togliere il cambio dall'alloggiamento del cambio, se la tua auto ha un cambio manuale. Rimuovere il bullone del supporto della trasmissione sotto la traversa. Rimuovere i bulloni che fissano la trasmissione alla trasmissione e alla trasmissione. Rimuovere i bulloni della campana che fissano il motore alla trasmissione ed estrarre l'alloggiamento della campana. Contrassegnare la frizione, il volano e la flangia del volano con un pennarello per assicurarsi di reinstallare tutto nell'orientamento originale. Svitare la frizione del volano dell'albero motore e sfilarla.
Passaggio 4
Rimuovere la guarnizione principale dal blocco motore attorno all'albero motore. In alcuni casi, il sigillo può essere estratto con un paio di pinze ad ago o maschi usando un cacciavite e un martello. In caso contrario, provare a praticare tre fori da 1/8 di pollice equidistanti sulla faccia della guarnizione e avvitare un paio di viti autofilettanti. Ruotare ciascuna vite di mezzo giro in senso orario e il sigillo si sposterà fuori dal blocco.
Passaggio 5
Rivestire la circonferenza interna del nuovo paraolio e spingerlo nel blocco. Ford produce un sigillo di seconda mano, ma puoi usare un piccolo blocco da 2 per 4 pollici sullo stesso. Dopo aver spinto il sigillo nel blocco mentre procede, tieni il blocco contro di esso e tocca il blocco con un martello. Attraversa la porta del motore.
Rimontare tutto nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Fintanto che hai il volano e la frizione sull'orientamento originale e non hai ruotato l'albero di ingresso della trasmissione scanalato, la trasmissione dovrebbe scivolare indietro nel modo in cui è uscita. Serrare i bulloni piatti del volano / flettere a 85 libbre, i bulloni del convertitore di coppia / della piastra di pressione della frizione a 40 libbre, i bulloni dell'alloggiamento campana-motore a 25 libbre e i bulloni dell'alloggiamento campana-trasmissione a 53 piedi per libbra. Utilizzare il frenafiletti blu sui bulloni dell'alloggiamento della campana per tutti gli usi al motore.
Articoli di cui avrai bisogno
- Jack da pavimento
- Jack si alza
- Strumenti manuali di base
- Pennarello
- Paranco motore
- Trapano e bit da 1/8 di pollice
- Viti autofilettanti
- Guarnizione principale posteriore
- olio
- Chiave dinamometrica
- Frenafiletti blu
