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La testata si trova nella parte superiore del blocco motore. Realizzato in alluminio o ferro, sigilla le camere dei pistoni, garantendo una pressione adeguata al loro interno. I primi motori che utilizzavano questa tecnologia, paragonabili ai moderni motori usati per alimentare le auto oggi, furono brevettati all'inizio del 1860. Poiché questa innovazione ha superato il problema del contenimento del motore del carburante all'interno del motore, la progettazione di base dei motori con blocco cilindri, pistoni e testata è cambiata a malapena dal 2010.
Guarnizione testata
La guarnizione della testata, solitamente costituita da un sottile pezzo di acciaio, la guarnizione tra il blocco motore e la testata. Senza la guarnizione la guarnizione tra loro, i due componenti non funzionerebbero, causando una perdita di pressione che sarebbe a sua volta la potenza del motore. L'acqua potrebbe anche penetrare nel cilindro e nell'olio motore, causando surriscaldamento e danni ai componenti interni.
scarico
La tua auto funziona con l'accensione di una miscela di carburante e aria. Canali all'interno della testata tramite il collettore di scarico. Questa canalizzazione rimuove il calore dal motore e impedisce che la pressione interna salga troppo in alto e causi un'esplosione.
valvole
Sui motori a valvole in testa, il gruppo valvola di aspirazione si trova nella parte superiore della camera del pistone, all'interno della testata. Le valvole controllano il flusso di carburante e aria nella camera del pistone prima che le candele le accendano. Al posto di queste valvole, i motori a iniezione di carburante hanno iniettato ugelli che forzano la miscela aria-carburante nella camera del cilindro.
Supporti per candele
Ogni cilindro richiede una fonte di accensione per innescare la miscela aria-carburante. Le candele sono inserite attraverso i fori filettati nella testata con i loro elettrodi all'interno della camera del pistone. I fori filettati assicurano una tenuta stagna, mantenendo la pressione all'interno della camera del cilindro.
albero a camme
Motori con un albero a camme in testa con la testata. L'albero a motore, situato nella parte inferiore del blocco motore, aziona l'albero a camme mediante una cinghia o una catena. Mentre ruota, apre la valvola del cilindro successivo per sparare.
