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Il Mopar 400 Big Block Engine per Chrysler, Dodge e Plymouth lo rende un membro della serie B di motori V-8. Questa serie includeva spostamenti di 350, 361 e 383 pollici cubici. Il motore da 400 pollici cubici fu introdotto nel 1972 in una versione ad alte prestazioni e una versione standard. Questo motore era essenzialmente una versione annoiata del motore 383 ed è stato introdotto nella nuova legislazione sul controllo dello smog. Nel 1978, la produzione del motore V-8 della serie B si fermò.
1972 400 Specifiche del motore
Il motore 400 V-8 del 1972 ha una scelta tra un carburatore a due cilindri (variante standard) e un carburatore a quattro cilindri (variante ad alte prestazioni). Entrambe le varianti avevano lo stesso blocco motore, che aveva un alesaggio e una corsa di 4,34 pollici per 3,38 pollici. Il rapporto di compressione di entrambe le variazioni era 8,2-a-1 e la normale pressione dell'olio era compresa tra 45 e 65 psi. La variante standard produceva una coppia di 310 piedi per libbra di coppia a 2.400 giri / min e 190 CV a 4.400 giri / min. La variante a quattro cilindri ad alte prestazioni produceva una coppia di 340 piedi-libbre a 3.200 giri / min e 255 CV a 4.800 giri / min.
1973 Specifiche del motore
Come nel 1972, i motori 400 V-8 del 1973 arrivarono in una variante standard di carburatore a due barili e una variante ad alte prestazioni per carburatore a quattro barili. Alesaggio e corsa, intervallo di pressione dell'olio motore e rapporti di compressione sono rimasti invariati dal 1972. Sono state notate solo lievi differenze nelle prestazioni del motore. La variante standard produceva la stessa coppia, 310 piedi-libbre a 2.400 giri / min e 185 cavalli a 3.600 giri / min. La variante ad alte prestazioni produsse 335 piedi-libbre a 3.600 giri / min, in leggero calo dal 1972. La potenza nominale del motore ad alte prestazioni, tuttavia, aumentò a 260 CV a 4.800 giri / min nel 1973.
1974 Specifiche del motore
L'ultimo anno di produzione per il motore 400 V-8 fu il 1974 e quest'anno c'erano tre varianti. Uno aveva un carburatore a due barili. C'erano due versioni con un carburatore a quattro cilindri, ma erano sintonizzate diversamente. Non sono state osservate differenze nei rapporti di compressione, nelle misurazioni di boro e corsa o nelle gamme normali di olio motore degli anni precedenti. La variante standard del carburatore a due cilindri produceva la stessa potenza della versione del 1973, 185 CV, ma a una velocità più elevata, 4.000 giri / min. La coppia della variante standard è aumentata a 315 piedi-libbre a 2.400 giri / min. Una delle varianti di carburatore a quattro cilindri nel 1974 produsse 310 piedi-libbre a 2.400 giri / min e 205 CV a 4.400 giri / min. L'altro ha prodotto una coppia di 330 piedi-libbre a 3.400 giri / min e 250 CV a 4.800 giri / min.
