Contenuto

• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• Passaggio 7
• Articoli di cui avrai bisogno

Il collettore di aspirazione ha un Ford Explorer è un design in due pezzi. È presente una guarnizione tra i collettori di aspirazione superiore e inferiore, che può subire marcescenza a secco o crepe nel tempo. Una crepa può causare una perdita di vuoto, il che significa che la miscela di carburante aria è spenta - il motore sta ottenendo più carburante - e il computer proverà a compensare più carburante nel motore. Non si spreca solo gas, ma Explorer funziona ancora magro, ma funziona affatto.

Passaggio 1

Scollegare il cavo di massa della batteria e metterlo da parte, non tocca il metallo. Fai scorrere una bacinella sotto il radiatore del rubinetto. Allenta il rubinetto e lascia scolare la miscela antigelo. Se appare il liquido nello scarico e l'antigelo ha meno di cinque anni, è possibile riutilizzarlo.

Passaggio 2

Allentare i morsetti con un cacciavite o una presa appropriata, a seconda del tipo di morsetto. Rimuovere il tubo di uscita del filtro dell'aria. Staccare il tubo di ventilazione del basamento dal corpo farfallato. Svitare e rimuovere la protezione del corpo farfallato con le apposite bussole o chiavi. Rimuovere i cavi dall'albero dell'acceleratore.

Passaggio 3

Etichettare tutti i cavi elettrici e le linee del vuoto collegati al collettore di aspirazione superiore con nastro adesivo e un pennarello. Rimuovere le staffe del cavo dell'acceleratore ma lasciare il cavo tra le parentesi. Metti da parte le parentesi. Scollegare l'EGR o i tubi del refrigerante del corpo farfallato, a seconda di quale è equipaggiato.

Passaggio 4

Etichettare i fili delle candele in modo da poterli reinstallare in seguito sul cilindro appropriato. Staccare i fili della spina dai pacchi batteria. Scollegare il cablaggio della bobina di accensione dalla bobina di accensione. Rimuovere i pacchi batteria dal motore con la presa appropriata.

Passaggio 5

Unbolt e la presa appropriata. Rimuovere il resto dei fili e dei supporti del telaio dal collettore se ce ne sono ancora collegati.

Passaggio 6

Mettiti di fronte al motore in modo che la valvola laterale del conducente sia alla tua destra e la valvola laterale sia alla tua sinistra. Guarda i bulloni di fissaggio del collettore di aspirazione superiore - ce ne sono sei. Due di loro sono a destra, due di loro sono a sinistra e due più lunghi sono nel mezzo.

Passaggio 7

Etichettare i bulloni come segue: Il bullone più vicino a te sul lato conducente è il n. 3. Il fulmine dietro quello è il n. 1. Fatti strada a metà dell'assunzione. Il bullone più in avanti nel mezzo è # 5 e quello dietro (il più vicino al firewall) è # 6. Il bullone più anteriore sul lato è # 2 e il bullone posteriore è # 4.

Allentare i bulloni in ordine numerico. Sollevare il collettore di aspirazione superiore dal collettore di aspirazione inferiore. Pulire le superfici di accoppiamento delle guarnizioni con un raschietto e uno straccio, avendo cura del collettore di aspirazione.

Articoli di cui avrai bisogno

• Serie di chiavi
• Scolo della pentola
• Set di prese
• cacciavite
• Nastro per mascheratura
• marcatore
• raschietto
• Chiave dinamometrica