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I ripetitori del freno di potenza aiutano il guidatore a premere il pedale del freno. "Il manuale completo per la cura dell'auto di Digest Readers" afferma che la maggior parte dei progetti utilizza l'uso del collettore di aspirazione. Il moltiplicatore di vuoto è un contenitore rotondo in acciaio che è montato sul firewall e si trova tra il pedale del freno e il cilindro principale. I servofreni producono una pressione di linea in relazione al peso del veicolo. Sono disponibili due tipi di booster, il tipo a diaframma singolo e doppio.
Prezzi
I servofreni a diaframma singolo sono meno costosi dei modelli a doppio diaframma. Un servofreno a membrana da 7 pollici di diametro ha un prezzo di $ 129,95 a partire dal 2010 a Parker County Performance. Un modello a doppio diaframma con lo stesso diametro costerebbe $ 159,95 a partire dal 2010. I servofreni di diametro maggiore, indipendentemente dal fatto che il diaframma doppio producano o meno prezzi più alti.
Booster a diaframma singolo
I servofreni a singolo diaframma possono produrre fino a 950 p.s.i. Funzionano bene con i sistemi a tamburo a quattro ruote o i sistemi di freno a disco anteriore / posteriore a tamburo. Questi sistemi di frenatura sono più leggeri del sistema di freno a disco del forno. Funzionano meglio su auto più vecchie, perché i freni a tamburo erano una caratteristica comune, almeno sull'asse posteriore di queste auto.
Booster a doppio diaframma
Il sito Web di MBM Brake Boosters afferma che i sistemi di freni a disco richiedono 1000 p.s.i. da applicare alle ruote. I servofreni a doppio diaframma sono necessari per una ruota più piccola. I servofreni a doppio diaframma tendono a dare una frenata extra anche quando il vuoto è basso. Le notizie Blue Oval affermano che il Mercury Mariner è equipaggiato di serie con ripetitori del freno a doppio diaframma per il suo servosterzo nel suo sistema di frenatura. Il veicolo ha un tamburo anteriore e posteriore impostato.
Dimensioni del booster
I booster per freno di potenza richiedono 16 pollici di vuoto o più necessità di vuoto per funzionare in modo soddisfacente. Potenziamenti di freno più piccoli possono essere sufficienti per compartimenti del motore stretti, ma richiedono un vuoto più forte per funzionare correttamente.
conclusione
I freni di potenza non sono necessari per frenare il freno, secondo i booster dei freni MBM. I booster di freno di potenza forniscono al guidatore una maggiore forza del pedale e offrono anche spazi di arresto più brevi. I ripetitori del freno a diaframma di diametro inferiore forniscono la potenza di arresto dei ripetitori del freno a diaframma singolo più grandi. Mike Harington consiglia su Super Chevy.com di scegliere con cura. I componenti di frenata non corrispondenti possono compromettere le prestazioni delle parti migliori.
