Contenuto

• Lanciando l'asse
• Abbassamento dei blocchi
• Flatter Springs
• Spostamento dei supporti
• L'approccio combinato

Le molle a balestra, note anche come molle a carrello o molle a carrello, sono tra i più semplici tra i tipi di sospensione, ma ciò significa che c'è qualcosa di remoto nel modo in cui funzionano. In effetti, la semplicità del design delle molle a balestra implica che ogni parte di essa deve svolgere una serie di compiti contemporaneamente. La modifica di qualsiasi aspetto della sospensione può comportare effetti collaterali indesiderati.

Lanciando l'asse

Capovolgere l'asse è il modo più rapido e meno complicato di cambiare un assale sovradimensionato in una configurazione sottosopra. Molti veicoli usano molle a balestra sporgenti, il che significa che la molla a balestra si trova sulla parte superiore dell'asse. Un "kit di vibrazione" ti permetterà di spostare l'asse in modo che si trovi in ​​cima alla molla a balestra. Questo è il modo più semplice per ottenere un calo di sette pollici senza grandi cambiamenti o svantaggi dinamici. Ciò presuppone che si disponga del telaio per una caduta che non è stata fornita dalla fabbrica con assi sotto-sospesi.

Abbassamento dei blocchi

La parola "migliore" può significare cose diverse per persone diverse. Se hai assi sotto-inclinati e identifichi "il migliore" con "il più economico" o "il più veloce", guarda in una serie di blocchi di abbassamento. I blocchi di abbassamento sono distanziatori che si adattano tra la parte superiore della molla a balestra e la parte inferiore dell'asse; devono avere una chiave inglese e devono essere saldati o fabbricati. Il rovescio della medaglia è che spostare gli assi più lontano dal pacco molle può far ruotare le molle in una forma a S invece di piegarle su e giù. Ciò può comportare cambiamenti drastici nell'angolo dell'asse (angolo del pignone) e nel salto dell'asse, che è dannoso per la trazione e la maneggevolezza.

Flatter Springs

I produttori producono molle a balestra con una certa quantità di arco rivolto verso il basso incorporato. Questo arco consente alla molla a balestra di essere assorbita senza invertire o inarcare verso l'alto. Le molle a balestra con un po 'meno arco abbasseranno il veicolo, ma dovrai usarlo per ridurre le probabilità di inversione. Questa potrebbe essere una brutta cosa se stai abbassando il veicolo per una migliore maneggevolezza ma renderà sicuramente la corsa un po 'rossa.

Spostamento dei supporti

Il trasferimento dei supporti a molla e grillo è probabilmente il modo migliore per abbassare il veicolo mantenendo o migliorando il comfort e la maneggevolezza. A seconda del telaio specifico e della configurazione della molla, questa potrebbe essere più di una serie di fori attraverso il telaio per la molla e i bulloni passanti. Lo scenario peggiore è che potrebbe essere necessario comprendere meglio come ottenere l'angolo giusto. Per determinare l'angolo e i punti di montaggio corretti, traccia una linea immaginaria dalla parte anteriore a quella anteriore. Il grillo deve essere ad un angolo di 90 gradi rispetto alla linea quando è caricato con il peso del veicolo e la linea stessa deve puntare direttamente sull'albero di uscita della trasmissione. Un vantaggio di questo approccio è che puoi alzare il roll-center del veicolo a un piccolo, riducendo l'effetto del rollio della carrozzeria sulla movimentazione del veicolo.

L'approccio combinato

L'approccio migliore per la tua applicazione potrebbe essere una combinazione di quanto sopra. Non aver paura di usarlo se vuoi allontanartene. allo stesso modo, i blocchi di abbassamento sono accettabili fintanto che li mantieni sotto 1-1 / 2 pollici circa. Potrebbe non essere possibile utilizzare questo metodo a causa del metodo di trasferimento, ma è necessario tenerlo d'occhio. È un atto di bilanciamento, quindi soppesare attentamente le opzioni e fare affidamento su di essa per un notevole calo dell'altezza di marcia a spese della dinamica o della sicurezza del veicolo. È meglio per te crearne uno tuo.