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Il sistema di comando acceleratore utilizzato sui veicoli fuoristrada Yama non è specifico per Yamaha; Alcune varianti del sistema hanno trovato la loro strada verso gli ATV. Mentre il TORS funziona egregiamente quando nuovi, anni di sporcizia, fango e atterraggi duri possono trasformare il sistema in una responsabilità.
Nozioni di base sul sistema TORS
TORS, o sistema di esclusione dell'acceleratore, è una funzione di sicurezza introdotta per l'uso su veicoli Yamaha ad alta velocità come motoslitte e ATV, che utilizza un sistema di cavi pull-throttle invece di un collegamento rigido. L'unità TORS utilizza un sensore di posizione dell'acceleratore per controllare la posizione dell'acceleratore sul manubrio; se l'unità TORS rileva una differenza tra la posizione dell'acceleratore manuale e la posizione del cavo dell'acceleratore, si presuppone che i cavi siano spezzati. In questo caso, l'unità TORS interrompe l'alimentazione all'accensione e uccide il motore.
Locazione
Il TORS, spesso chiamato "mattone", è una grande unità di alluminio imbullonata al carburatore. Esistono due modi per trovarlo: è possibile seguire il cavo dell'acceleratore dal rovescio al retro dell'unità TORS, oppure è possibile seguire i fili dalla posizione dell'acceleratore all'unità di controllo "scatola nera" TORS. I fili della scatola nera vanno nella tua unità di controllo Yamahas TORS.
Problemi di TORS
L'unità TORS è universalmente odiata da chiunque abbia un vecchio ATV Yamaha. Il microinterruttore nel manubrio, la centralina TORS, l'unità TORS e tutti i cablaggi tra le opportunità di guasto. Computer e sistemi di controllo elettronico generalmente vanno d'accordo con le condizioni operative medie degli ATV, che nel tempo rendono quasi inevitabile il fallimento di TORS.
Sbarazzarsi del sistema TORS
Molti appassionati Yamaha e meccanici del cortile scelgono di sbarazzarsi del sistema TORS piuttosto che ripararlo in caso di guasto o correre il rischio di rimanere bloccati nel bel mezzo del nulla. Esistono due approcci di base: è possibile collegare e disabilitare la scatola di controllo dell'unità TORS e ricollegare i cavi necessari oppure è possibile installare un kit di eliminazione TORS. Se hai i soldi, il kit di eliminazione è preferibile perché elimina il "mattone" soggetto a guasti, crea un po 'più di spazio nel vano motore già angusto degli ATV per una più facile regolazione del carburatore. Naturalmente, perderai l'aspetto di sicurezza di avere un comando acceleratore; ma poi, tornare a casa per 13 miglia attraverso il deserto infestato da coyote non è particolarmente sicuro,
