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Il Triton da 5,4 litri è uno dei motori V-8 più grandi e affidabili della Ford Motor Company. Il 5,4 litri è disponibile nei pickup Ford F150, F250 e F350, nonché nel veicolo utilitario sportivo Expedition. Mentre il motore è uno dei migliori che Ford abbia mai progettato, basato su garanzia, manutenzione e manutenzione, come tutti i motori. Il 5,4 litri è soggetto a tre diversi tipi di motore del rumore anomalo.
Filtro olio
Utilizzare filtri dell'olio di qualità professionale. Mentre l'acquisto di filtri dell'olio per l'economia può risparmiare qualche dollaro, sarai accolto da un clima freddo. Tutti i filtri dell'olio non sono uguali. Se dovessi analizzare i filtri dell'olio di qualità, come un modello MotorCraft, Wix o Napa Gold Line, vedresti una valvola antiriflusso installata all'interno del filtro. Lo scopo di questa valvola è di mantenere l'olio nella parte superiore del motore dopo lo spegnimento del motore. In questo modo, la valvola viene lubrificata istantaneamente all'avvio, anziché dopo la pompa dell'olio. Che cos'è un filtro? Un filtro per un filtro? Se vuoi cambiare idea, inizia ad assicurarti di cambiare idea il prima possibile.
olio
Proteggere il motore con l'olio del peso raccomandato dalla fabbrica per tenere a bada i rumori di ticchettio della valvola. La tua fabbrica sinistra da 5,4 litri con olio semisintetico 5W-20 o 5W-30 nel motore. L'uso di oli più spessi, come 10W-30 o 20W-50, indipendentemente dal clima, può sovraccaricare il motore. Dopo aver installato l'olio più spesso, non sarà possibile ridurre la temperatura. Più a lungo il motore funziona con olio sbagliato, più forte sarà il rumore. Il sincronizzatore, che controlla i tempi per la fascia alta, verrà eventualmente sostituito. Non appena scopri questo rumore ticchettio e sai come usare gli oli più densi.
Discussioni di candele
Nel tuo improbabile evento, sarai in grado di spendere da $ 200 a $ 5.000 per un tecnico qualificato. Gli scenari peggiori sui motori ad alta velocità si traducono in una sostituzione completa del motore. In casi estremamente rari, il 5,4 litri e il suo cugino V-10 da 6,8 litri possono avere una candela "sputa" fuori dalla testata. Questo di solito è accompagnato da un forte scoppio e un rumore martellante che batte al ritmo del motore. In tal caso, far trainare il camion presso il centro di riparazione qualificato più vicino per le riparazioni. Il tentativo di guidarlo in questo stato può provocare un incendio sotto il cofano. In questi casi, abbiamo una forte corsa di compressione, espellendo i fili, una candela e un'unità bobina-su-spina. Prima del 2009, Ford Motor Company proibiva espressamente ai reparti di servizi di concessionaria con un "elicoidale", una soluzione rapida comune nel mercato post-vendita, a causa del potenziale di gravi danni al motore causati dall'incapacità dell'elicoil di dissipare il calore nello stesso come il materiale della testa circostante. Tuttavia, Ford ha rilasciato un kit elicoidale nel 2009, che è una moda adeguata. Chiedere al servizio di assistenza per questa fase di riparazione, prima di autorizzare eventuali riparazioni importanti.
