Contenuto

• 1992 Corvetta LT1
• 1993-1995 LT1 Corvette e Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 B-body GM

La serie LT V8 è stata l'ultima e forse la più grande incarnazione del piccolo blocco che ha fatto la storia di Chevrolet. Il tradizionale piccolo blocco vide la produzione continua praticamente invariata dal 1955 al 2002, sebbene la 350 stessa si fosse evoluta nella LT1 entro il 1992 e lasciata alla tradizionale torcia SB. L'LT1 ha subito diverse variazioni durante la sua relativamente breve produzione di 10 anni, ma quelle prodotte durante l'anno modello del 1994 hanno mantenuto le stesse specifiche che hanno funzionato per gran parte della produzione LT1.

1992 Corvetta LT1

Corvette LT1 (corpi a Y) di questo modello utilizzate con 205/207 gradi di durata aspirazione / scarico a sollevamento da 0,050 pollici. La durata totale pubblicizzata è in genere di circa 70 gradi superiore, ma il flusso d'aria di 0,050 pollici al di sotto del sollevamento della valvola è quasi inesistente. General Motors valuta le sue camme per 0,050 di durata invece della durata totale solo per questo motivo. Il sollevatore arriva in aspirazione / scarico 0.451 / 0.450 alla valvola con un angolo di separazione del lobo di 117 gradi.

1993-1995 LT1 Corvette e Camaro / Firebord

Corpi a Y (Corvette) e body B (Camaros e Firebirds) alimentati a LT1 di questa generazione con 202/207 gradi di durata a sollevamento da 0,050 pollici, 0,50 / 0,460 pollici di assunzione e 84 gradi di assunzione separazione del lobo.

1996-1997 Camaro / Firebird

Camaro / Firebirds con motore LT1 (quelli con motore da 285 cavalli) utilizzano le seguenti camme: durata 200/207 con sollevamento da 0,050 pollici, sollevamento da 0,447 / 0,459 pollici e angolo di separazione del lobo da 117 gradi. I modelli LT4 di questa annata (Camaro SLP / LT4 SS e Firebird SLP / LT4 Firehawk a sei velocità) utilizzano una camma con 203/210 gradi di sollevamento a 0,050 pollici, 0,476 / 0,479 pollici di durata e 115- angolo di separazione del lobo di grado.

1994-1997 B-body GM

GM ha ritirato la sua incredibilmente vecchia piattaforma B-body posteriore nel 1996 dopo una straordinaria produzione di 37 anni. Devi guardare al Maggiolino Volkswagen per trovare un telaio tanto amato come questo. Il corpo B era stato offerto con il tradizionale blocco di produzione fino al 1994, quando GM lo ha sentito fuori con un botto offrendo il Vortec LT1 da 350 pollici cubici come opzione. Alla sua interruzione, il corpo B sosteneva la Chevrolet Caprice (come aveva fatto dal 1965), Impala SS e Buick Roadmaster. Buick Lesabre / Invicta dal 1959 al 1985, Buick LeSabre dal 1959 al 1985, modello canadese Pontiac Strato / Executive dal 1959 al 1970 e circa una dozzina di altri modelli GM. Questa LT1 da 260 cavalli era anche opzionale sull'ultima delle D-body della GM, la Cadillac Fleetwood dal 1994 al 1996. Questi LT1 (e i loro derivati ​​V6 da 4,3 litri V6) utilizzati nelle auto con carrozzeria B presentavano una durata di 203/210 a 0,050, 0,0476 / 0,479 pollici di sollevamento e un angolo di separazione del lobo di 115 gradi.