Contenuto

• Pastiglie freno composite
• Pastiglie freno in ceramica
• Freni compositi ceramici Porsche
• Caratteristiche aggiuntive dei freni in ceramica
• Riduzione del rumore e durata
• Considerazione sui costi

Per molti automobilisti, le pastiglie dei freni in ceramica sono un aggiornamento rispetto alle pastiglie composte semi-metalliche più vecchie o ai materiali organici a frizione non amianto. Questi veicoli, come camion o veicoli commerciali di grandi dimensioni, devono essere utilizzati con rivestimenti semi-metallici. Le auto originariamente dotate di pastiglie in ceramica o rivestimenti organici senza amianto possono essere montate in modo sicuro con pastiglie dei freni in ceramica.

Pastiglie freno composite

Le pastiglie dei freni composite contengono lana d'acciaio o fibre che forniscono resistenza e trasportano calore dai rotori dei freni. L'aspetto negativo dei compositi è rumoroso e abrasivo, causando una maggiore usura dei rotori. Quando i materiali compositi si consumano, producono polvere dei freni visibile che si attacca ai cerchi in lega.

Pastiglie freno in ceramica

Le pastiglie dei freni in ceramica sono apparse per la prima volta nei primi anni '90. PRODOTTI IN FIBRA DI RAME SOSTITUITI IN UNA COMBINAZIONE DI COMPOSITI, REALIZZANDO UNO SPINNER COMBINATO CON VELOCITÀ DI RIDUZIONE SU PASTIGLIE E ​​ROTORI, eliminando lo scricchiolio dei compositi a base di acciaio. Quando le pastiglie in ceramica si consumano, producono una polvere più leggera e meno visibile che non si attacca ai cerchi in lega. Di conseguenza, i conducenti trovano la ceramica molto più pulita. I cuscinetti in ceramica sono più lunghi dei compositi a base di acciaio poiché il materiale ceramico si consuma in modo più uniforme.

Freni compositi ceramici Porsche

Nel 2000, SGL Carbon, il più grande produttore al mondo di prodotti in carbonio e grafite, ha annunciato l'avvio della produzione di freni in ceramica composita a Meitingen, in Germania. I freni Porsche, utilizzati su tutte e quattro le ruote, sono realizzati in SIGRASIC, un materiale ceramico leggero, duro e resistente alle fratture, rinforzato con fibre. Il disco freno in ceramica pesa oltre il 50 percento in meno rispetto al vecchio disco composito a base di acciaio.

Caratteristiche aggiuntive dei freni in ceramica

I dischi ceramici hanno una superficie estremamente dura che produce un livello costante di attrito durante l'applicazione riducendo l'usura dei rotori. Le ceramiche non si corrodono e quindi rimangono inalterate dal sale trovato sulle strade del Nord America in inverno. Il disco in ceramica ha anche caratteristiche di smorzamento del rumore non uniformemente utilizzate nei compositi a base di acciaio.

Riduzione del rumore e durata

I bordi angolati o smussati sui bordi anteriore e posteriore del cuscinetto in ceramica (smussi) aumentano la forza di serraggio dei cuscinetti contro i rotori, riducendo le vibrazioni rumorose. Le fessure tagliate verticalmente, in diagonale o in orizzontale nei pad cambiano ogni vibrazione che si verifica a una frequenza più elevata di quella che può essere rilevata dall'orecchio umano. Gli spessori isolanti forniscono uno strato di smorzamento del rumore per assorbire ulteriormente le vibrazioni che possono produrre rumore. I test di durabilità hanno dimostrato che le pastiglie dei freni in ceramica durano molto più a lungo dei compositi a base di acciaio.

Considerazione sui costi

La ceramica costa di più rispetto ai tradizionali compositi a base di acciaio, ma la loro maggiore usura, zero corrosione e prestazioni silenziose possono compensare il differenziale di costo. Resta per il proprietario dell'auto ed è guidato.