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In passato, "lanciare una canna" in un motore automobilistico era molto più comune di adesso. Nei motori moderni che sono ben mantenuti e non abusati, una biella lanciata in condizioni di guida normali è diventata estremamente rara. Tuttavia, quando succede, è un evento catastrofico che di solito richiede una grande revisione, se non un motore completamente nuovo. Una biella viene "lanciata" quando si separa dal suo punto di connessione, sia sul perno del pistone nella parte superiore della biella o nella parte inferiore della biella dove il cuscinetto del cuscinetto si attacca all'albero motore. Le condizioni che portano ad una canna lanciata non sono sottili e sfaccettate d'oro. Nella maggior parte dei casi, le cause di un'asta lanciata sono limitate a pochi guasti importanti.
Pressione dell'olio
Ci sono solo due motivi per cui non è necessario il carburante. L'eccessiva usura nei veicoli a chilometraggio molto elevato può ridurre sistematicamente la pressione dell'olio per ridurre l'attrito nella produzione di lubrificanti. Quando ciò accade, le scoperte dell'albero motore e le scoperte del pistone o del motore, è possibile che il motore si rompa. L'altra ragione per la bassa pressione dell'olio è, beh, nessun olio nel basamento. Una spia sul cruscotto dovrebbe farti sapere quando le cose diventano così disperate. Un manometro dell'olio è un dispositivo di allarme rapido migliore. Controllare regolarmente il tuo olio - ancora meglio.
Revved Out
Un eccesso di giri di un motore oltre i suoi limiti ingegnerizzati può causare la rottura dell'asta, del cuscinetto o del perno del polso a causa di stress e calore eccessivi. Questo è difficile da fare nel veicolo medio con configurazione di fabbrica standard perché la maggior parte ha "limitatori di giri" per impedirlo. Ma i motori modificati per la competizione o anche solo per le operazioni su strada ad alte prestazioni sono in grado di mettere le rpms abbastanza lontano nel rosso per il tempo necessario per eliminare spontaneamente i componenti interni.
Valvola di avaria
Una valvola di aspirazione o di scarico rotta potrebbe cadere nel cilindro del pistone. Se il motore continua a funzionare, la valvola allentata provoca un disastro meccanico nel cilindro, polverizzando la testa del pistone e provocando una rottura dell'asta causata dalla rottura del perno del polso.
Bulloneria
I cuscinetti delle bielle che fissano l'asta del pistone al basamento sono racchiusi in tappi fissati con dadi e bulloni fortemente serrati. Concepibilmente, ogni dado e bullone possono essere avvitati insieme con l'età. Non è la prima cosa da sospettare, ma di tanto in tanto quei dadi si allentano e rilasciano il cuscinetto, quindi lancia l'asta. Può anche succedere se qualcuno che ricostruisce un motore opta per riutilizzare i precedenti bulloni e dadi del cappello del cuscinetto che sono già stati sottoposti a tensioni eccessive a causa della coppia e dell'età. I nuovi cuscinetti dello stelo devono essere installati con nuovo hardware.
