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Dal 1961 al 1974, la Volkswagen usò sei diversi carburatori Solex. Questi carburatori a canna singola con montaggio centrale sono stati sottodimensionati rispetto ai carboidrati di altre case automobilistiche, quindi sono limitati alle prestazioni delle VW durante quegli anni. Un carburatore regola la miscela carburante / aria nel tuo motore, quindi ha tutto a che fare con la sua efficienza. Se la tua classica Volkswagen è sotto il potere e lenta, un buon carburatore di ricambio ti darà un nuovo contratto sulla vita.
Brosol H30 / 31
Il Brosol H30 / 31 è un sostituto diretto per i carburatori 28PCI, 28PICT e 28PICT / 1 OEM (produttore di apparecchiature originali) che i motori Volkswagons 36- e 40 CV, 1.200 cc (centimetro cubo) utilizzati dal 1951 al 1965. Dal Brosol H30 / 31 è leggermente più grande di questi carburatori, otterrai anche un piccolo aumento della potenza quando lo installi. Brosols H30 / 31 può anche sostituire i carburatori 30PICT / 1, 30PICT / 2, 30PICT / 3 e 31PICT / 3 utilizzati nei motori da 1.300- a 1.600 cc, e i negozi australiani VW lo raccomandano per tutti i motori Volkswagen fino a 1.600 cc. Poiché questi motori hanno caratteristiche di flusso d'aria diverse rispetto al motore da 1.200 cc, dovrai spruzzare nuovamente l'H30 / 31 Brosol per fornire la migliore miscela aria / carburante per ognuno e avrai anche bisogno di un adattamento 30/34 per adattarsi all'H30 / 31 a un motore a doppia porta.
Pierburg 34PICT / 3
Se hai un motore dual port del 1971 o più recente, il Pierburg 34PICT / 3 è un buon carburatore sostitutivo. Prodotto in Brasile, ha una tiranteria della pompa dell'acceleratore che sfrega contro l'alternatore, quindi devi macinare il carter dell'alternatore per far sì che questo carb si adatti. Il collegamento Pierburgs cancella facilmente l'alternatore e il carb ha la giusta porta per un distributore di anticipo del vuoto. La società ha anche guadagnato una reputazione per la fusione e la lavorazione di alta qualità. Per quanto buoni siano questi carboidrati, non hanno le migliori boccole dell'albero del gas. Le boccole Pierburg sono realizzate in alluminio morbido, quindi possono usurarsi in meno di tre anni. Se li sostituisci con quelli in ottone otterrai una migliore durata.
Weber IDF
Il Weber IDF è la hot rod di questo gruppo ed è realizzato per motori a doppia porta da 1600-2200 cc. Secondo l'edizione del gennaio 2000 della rivista "Dune Buggies e Hot VWs", è anche "indiscutibilmente la linea più popolare di carburatori ad alte prestazioni utilizzati sul venerabile motore boxer VW". Questi carburatori di fabbricazione italiana sono considerati un'opera d'arte da molti e sono offerti nelle dimensioni di boro 40, 44 e 48 mm (millimetro). Poiché la mano, il minimo, la correzione dell'aria e la pompa dell'acceleratore sono intercambiabili, così come i tubi di emulsione e i venturi, questi carboidrati possono essere regolati con precisione sul motore. Il sito Web Aircooled.net è un fan dell'IDF Weber poiché presenta molti vantaggi rispetto ad altri carburatori sostitutivi a doppia porta. Alcuni di questi sono la compatibilità degli IDF con molti motori, i compartimenti del motore e i gruppi del filtro dell'aria, il suo design galleggiante quasi a prova di inondazione, la porta di avanzamento del vuoto, la progressione a quattro vie per una risposta uniforme dell'acceleratore di luce e l'eccellente disponibilità delle parti.
