Contenuto

• Livello del fluido dello sterzo idraulico
• Cinghie di trasmissione del servosterzo idraulico
• Blocco della valvola della pompa idraulica
• Tornitura hard-over a basso numero di giri
• Prese d'aria

Il sistema di servosterzo automobilistico funziona come un assistente di sterzo, che riduce la quantità di pressione applicata al volante per manovrare un veicolo. Le versioni idrauliche includevano la maggior parte dei sistemi di servosterzo utilizzati nei veicoli di oggi. Una serpentina o una cinghia singola aziona la pompa del servosterzo, il che aumenta facilmente la pressione del volante. Le cause della perdita di servosterzo durante una svolta implicano il controllo del sistema e di alcuni componenti.

Livello del fluido dello sterzo idraulico

Il serbatoio utilizzato nel servosterzo idraulico ha una capacità del fluido limite superiore che deve essere mantenuta per consentire il flusso del fluido massimo e la pressione corretta. Se le linee non possono essere ridotte a un livello fluido, l'aria può esistere nel sistema, il che diminuisce la pressione. Il basso livello del fluido idraulico impedisce alla pompa di esercitare la pressione corretta, riducendo così il servocomando. La perdita della facilità di sterzata può essere ottenuta in una direzione, in particolare a bassa velocità o al minimo. Un ronzio durante una svolta indica spesso un livello di fluido basso. Il rabbocco del serbatoio risolve questo problema.

Cinghie di trasmissione del servosterzo idraulico

Le pompe idrauliche per servosterzo sono azionate da cinghie trapezoidali o singolari, che ricevono la loro potenza dal motore. Se la cinghia scivola per usura o contaminazione (olio o acqua), l'efficienza della pompa diminuisce. Con una potenza ridotta alla puleggia della pompa, la risposta del volante può sembrare lenta - prevalente al minimo e ai bassi regimi, come in una curva. La sostituzione o il serraggio della cinghia risolve questo problema.

Blocco della valvola della pompa idraulica

Il fluido idraulico che è vecchio, ha perso le sue proprietà lubrificanti e di raffreddamento o è contaminato può causare una perdita intermittente del servosterzo. Le valvole di pressione sporche all'interno della pompa possono temporaneamente congelarsi o ostruirsi, impedendo una pressione sufficiente per ruotare la scatola dello sterzo. Uno spasmo sporadico del volante durante un basso numero di giri, parcheggio difficile da girare o situazioni di parcheggio parallelo è un evento comune. Un risciacquo e un cambio di fluido risolve questo problema.

Tornitura hard-over a basso numero di giri

Se il motore non è adatto per le prestazioni, la pompa del servosterzo non fornisce una pressione sufficiente per una rotazione regolare. Ciò si verifica spesso durante il minimo del motore e in caso di curve rigide durante il parcheggio o curve strette a velocità molto bassa. L'atto di girare la ruota con forza contro lo sterzo si ferma al minimo e ruba la potenza del motore per guidare la pompa. Ciò provoca uno slittamento del volante, con uno stridio buono o forte. Aumentare il regime del motore risolve questo problema.

Prese d'aria

Le sacche d'aria nel sistema di servosterzo il flusso del fluido del servosterzo, riducendo momentaneamente la pressione della pompa. È possibile introdurre un lavaggio improprio del sistema o una perdita nelle linee, che provoca un blocco temporaneo o una tasca aperta nel flusso del fluido. Il volante può avere una risposta servoassistita normale, quindi fermarsi o imbracare. Questa condizione viene eseguita meglio a bassa velocità, ma può essere più veloce. Un lavaggio del fluido del sistema di servosterzo risolve questo problema.