Contenuto

• Passaggio 1
• Passaggio 2
• Passaggio 3
• Passaggio 4
• Passaggio 5
• Passaggio 6
• Passaggio 7
• Passaggio 8
• punta
• Articoli di cui avrai bisogno

I freni a disco presentano numerosi vantaggi rispetto ai freni a tamburo della vecchia scuola: prestazioni (potenza di arresto), durata, migliore resistenza allo sbiadimento e raffreddamento più rapido. I freni di disciplina hanno dimostrato la loro superiorità a tal punto che persino gli appassionati di restauro più esigenti stanno arrivando all'idea di scaricare il loro stock a favore dei freni a disco. A condizione che tu abbia le parti giuste, questo retrofit potrebbe essere più difficile di una sostituzione standard.

Passaggio 1

Solleva un'estremità della tua auto con un martinetto da terra in modo che le ruote sgombrino il terreno e fissalo su cavalletti. Rimuovere le ruote con uno strumento per pneumatici.

Passaggio 2

Rimuovere il tamburo originale toccando con un martello il perimetro posteriore della cresta del tamburo. Un assistente può rivelarsi utile qui; fagli estrarre il tamburo mentre lo tocchi.

Passaggio 3

Scollegare la tubazione del freno idraulico dal cilindro del freno e rimuovere i bulloni che trattengono il freno sull'asse o sull'innesto dello sterzo. Questi bulloni possono trovarsi sulla parte anteriore della faccia di un bersaglio solido ma di solito si trovano dietro di esso. Abbiamo lo snodo dello sterzo, i bulloni sono quasi sempre sul retro.

Passaggio 4

Imballare il cuscinetto interno della ruota con la parte piatta del rotore. Far scorrere il nuovo rotore sui prigionieri dell'assale. I kit con rotori diventeranno realtà per la tua applicazione, ma alcuni scambi di discariche potrebbero richiedere anche una sostituzione dell'assale.

Passaggio 5

Imballare il cuscinetto della ruota esterna e far scorrere sul mandrino e nel rotore. Picchiettalo leggermente in posizione con un martello. Infilare il dado di ritegno sul mandrino e serrarlo alla quantità specificata per la vostra auto. Installare il fermo della coppiglia, se in dotazione, attraverso il foro nel mandrino e piegare le punte sporgenti sul bullone.

Passaggio 6

Installare la staffa di montaggio della pinza inclusa nel kit al posto della piastra di supporto del tamburo. I kit di staffe sono progettati come sostituti diretti, quindi devono essere imbullonati al posto della piastra di supporto. Se stai effettuando uno scambio di discarica (come nel retrofitting dei freni a disco su un'estremità posteriore da 8,8 pollici Ford), potrebbe essere necessario installare una flangia per adattarsi al muro.

Passaggio 7

Rivestire l'infila bullone con il composto anti-sedici incluso nel kit. Installare le pastiglie dei freni nella pinza e far scorrere la pinza sul rotore in modo che i fori dei bulloni siano allineati con le staffe. Far scorrere i bulloni nei fori e serrare alle specifiche.

Passaggio 8

Reinstallare la linea del freno, ricontrollare tutte le specifiche di coppia e i bulloni, quindi spurgare il sistema frenante. Per spurgare i freni, fai sedere un assistente sulla macchina e pompa rapidamente i freni tre volte, tenendo il pedale del freno sul pavimento per la terza volta. Svitare la valvola di spurgo sulla pinza per consentire all'aria di fuoriuscire mentre l'assistente continua a tenere premuto il pedale. Chiudere la valvola e ripetere la procedura di spurgo della pompa fino all'uscita di un flusso costante di freno del fluido all'apertura della valvola.

Ripetere questa procedura su ogni ruota che si desidera eseguire il retrofit, spurgando i freni dopo ogni ruota e di nuovo al termine di tutte.

punta

• Questa è la procedura di installazione di base, ma sarà notevolmente migliorata dal kit e dal veicolo. Alcuni kit possono utilizzare distanziali per ruote o cuscinetti, mentre altri richiedono saldatura e / o fabbricazione. Tali modifiche estese saranno necessarie per la maggior parte, ma si aspettano un po 'di lavoro extra quando si adeguano telai più vecchi e meno popolari.

Articoli di cui avrai bisogno

• Jack da pavimento
• Jack si alza
• Strumento pneumatico
• Kit di conversione freno a disco
• Martelli (2)
• Set completo di prese metriche e standard
• Serie completa di chiavi
• Curvature ad ago e impugnatura
• Grasso per cuscinetti ruota
• Liquido freni