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Il motore da corsa Chevy DZ 302 fu introdotto da Chevrolet nel 1967 per rendere la Camaro più competitiva nella serie di corse Trans-Am Sports Car Club of America (SCCA). A quel tempo, la nuova opzione del motore Z / 28 era prodotta in dimensioni inferiori rispetto alla gara SCCA. Come si è scoperto, questo nuovo design è diventato una caratteristica unica che è stata ed è ancora molto attraente per gli appassionati di corse automobilistiche.
Canne
Il motore è stato costruito con aste in stile polso fluttuante. Nel 1968 e in modelli successivi della DZ 302 è stato utilizzato un processo antistress metallico noto come pallinatura. La peening migliora la proprietà del metallo martellandolo rapidamente con pallini (sfere di metallo minuscole) che creano fossette sul superficie.
Coppa dell'olio
Nella fabbricazione di tutti i 302 motori è stata utilizzata una coppa dell'olio appositamente progettata. I deflettori nella padella impedivano che la pompa dell'olio ad alta pressione venisse scoperta quando accelerata, girava gli angoli o si fermava.
albero a gomiti
Gli alberi a gomito in acciaio forgiato erano necessari a causa degli alti regimi del motore 302. Per tutti e tre gli anni, le parti dell'albero a gomiti sono state nascoste, che è un processo termico in cui vengono utilizzate sostanze chimiche per indurire le superfici del journal. La manovella alla moda del 1967 è stata realizzata con diari di canna da 2 pollici e diari di mano da 2,5 pollici.
Collettore di aspirazione
Il collettore di aspirazione era una doppia canna in alluminio a molti piani dal 1967 al 1969. Questo design offre il miglior vantaggio alle altre parti del motore ad alte prestazioni. Un leggero cambiamento nel design del 1967 fu un foro del termostato che fu aggiunto alla presa. La posizione della buca era leggermente fuori strada verso il lato conducente della macchina.
alberi a camme
Chevrolet ha utilizzato un albero a camme 30/30 a sollevamento solido nel design del motore DZ 302. Le misure per l'albero a camme sono .452 pollici per l'aspirazione e .455 pollici per l'ascensore di scarico. La durata dell'assunzione è di 229 gradi Fahrenheit. La durata dello scarico è di 237 gradi Fahrenheit. La sovrapposizione a zero lift è di 78 gradi. Lo stesso design è stato utilizzato nei motori 327 ad alte prestazioni nel 1964 e nel 1965. Sebbene i sollevatori solidi richiedano più manutenzione rispetto ai sollevatori idraulici, sono più affidabili alle alte velocità.
Potenza del motore
Il piccolo blocco motore ha valutato 290 CV conservativi a 5.800 giri / min. Ha prodotto 290 piedi per libbra di coppia a 4.200 giri / min. Alesaggio e corsa sono 4 per 3 pollici.
