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Le perdite di scarico su un veicolo possono non solo essere fastidiose ma anche pericolose; a volte le perdite possono portare al rilascio di monossido di carbonio che entra nella cabina passeggeri. Il sistema di scarico parte dalla guarnizione del collettore di scarico e attraversa il collettore di scarico, l'intestazione del tubo, il catalizzatore, i silenziatori o i risonatori e fuori dal tubo di scarico. I collettori di scarico incrinati sono una delle perdite più gravi poiché ricevono i gas di combustione iniziali dai cilindri. Una persona competente di riparazione fai-da-te può trovare un collettore di scarico usando alcune semplici tecniche e strumenti.
Passaggio 1
Posizionare il veicolo in "parcheggio" per un cambio automatico e "neutro" per un cambio manuale. Inserire saldamente il freno di emergenza. È possibile eseguire un controllo del collettore di scarico mentre il veicolo si trova in un garage, ma lasciare il garage aperto per una ventilazione ottimale. Avviare il motore e sollevare il cofano.
Passaggio 2
Appoggiarsi al pannello del parafango più vicino al collettore di scarico se si dispone di un piccolo motore modello in linea a 4 o 6 cilindri. Per un V-6 o V-8, scegliere un lato del veicolo. Ascoltare attentamente per qualsiasi rumore che assomigli a un suono di clic, scoppiettante o plapping che viene fornito con un normale ciclo di accensione del motore. Una crepa in uno dei tubi di piombo collegati a un'apertura di scarico emetterà questo suono con regolarità, ogni volta che il cilindro si accende. Una crepa più in basso nella camera di raccolta del collettore produrrà un rumore di perdita di scarico più ovattato. Controllare entrambi i lati nel caso di un V-6 o V-8.
Passaggio 3
Appoggiarsi su diversi punti del collettore di scarico, dalla parte anteriore del motore a quella posteriore. Odora qualsiasi odore che assomigli al gas grezzo o a un odore dolciastro, che è un segno delle emissioni di carbonio grezzo. Un collettore di scarico incrinato emetterà un odore molto forte di gas incombusto, poiché non è passato attraverso il catalizzatore e il silenziatore. Cerca i segni rivelatori di fumo nero proveniente dal collettore - prove di combustibile ricco e non bruciato. Chiedi a un assistente di far girare il motore alcune volte e cerca piume gassose nere o grigio scuro.
Passaggio 4
Indossa uno stetoscopio e posiziona la sonda sui coperchi delle valvole del motore. Ascoltare attentamente per fare clic o clonare chiunque mentre si sposta la sonda sull'intera lunghezza del coperchio della valvola. Per i motori V-6 e V-8, controllare entrambi i coperchi delle valvole. Se si sente tale rumore da un certo punto sul coperchio della valvola, è possibile escludere in modo sicuro una perdita di scarico. Se non si sentono tali rumori, far funzionare la sonda su diverse parti del collettore di scarico. Una perdita nel collettore di scarico genererà piccole vibrazioni e la rileverai nello stetoscopio.
Passaggio 5
Jack si trova sotto il telaio posteriore e due jack si trova sotto il telaio anteriore. Collegare una macchina del fumo portatile al tubo di scarico, secondo le istruzioni nel kit. Posizionare l'adattatore del cono del tubo sull'uscita di scarico e accendere la macchina del fumo. Lascia che pressurizzi l'intero sistema di scarico. Per un sistema di scarico doppio, utilizzare l'adattatore del kit per collegare l'altro tubo di scarico. Il motore non dovrebbe funzionare per questo test.
Cerca il fumo dalla macchina del fumo. Inizia dal tubo di scappamento e lavora verso la parte anteriore del motore. Scoprirai immediatamente un (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) dal colore del fumo che esce dal collettore di crepe. Se il kit della macchina del fumo viene fornito con una lampada alogena o UV, utilizzare la luce per vedere meglio le emissioni di fumo. Utilizzare uno specchio di ispezione angolato per guardare sotto il collettore alla ricerca di perdite nascoste.
Articoli di cui avrai bisogno
- assistente
- stetoscopio
- Jack da pavimento
- Jack si alza
- Macchina del fumo
- Specchio di ispezione
