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È incredibile come una piccola luce sul cruscotto possa rovinare la tua giornata. Il Trailblazer funziona correttamente, quindi viene visualizzata la spia "Verifica motore". L'elenco delle cause può far girare la testa. Questo potrebbe essere il segno di una perdita EVAP e diagnosi del problema, ma con un po 'di lavoro investigativo - e un po' di fortuna - puoi determinare cosa c'è di sbagliato ed evitare una costosa fattura di riparazione. Potrebbe essere necessario spendere un po 'di denaro nel lungo periodo.
Passaggio 1
Porta l'auto nel tuo locale (ad es. Auto Zone). Invitali a collegare il loro strumento di scansione diagnostica al tuo veicolo; questo sarà determinato dal computer. La maggior parte dei posti è pronta per questo. Questo dovrebbe risolvere il primo indizio. Esistono diversi motivi per l'attivazione dei codici EVAP. I più comuni sono per le perdite. P0440, P0442, P0455, P0456 e P0457 sono tra i codici EVAP più comuni, ognuno dei quali indica una perdita di dimensioni diverse o un malfunzionamento del sensore. C'è la possibilità che il tappo del carburante sia stato semplicemente lasciato fuori dopo il rifornimento.
Passaggio 2
Ispezionare visivamente il tappo del serbatoio per eventuali crepe o guarnizioni di gomma usurate. Un tappo del serbatoio allentato o mancante può effettivamente innescare un malfunzionamento del computer, producendo un codice che accende la spia. Controllare anche l'area del tubo per eventuali perdite visibili.
Passaggio 3
Aprire il cofano e controllare il blocco fusibili per il fusibile della valvola del vento del contenitore. Tiralo per assicurarti che non sia bruciato, quindi sostituiscilo se in buone condizioni. Se il fusibile è bruciato, sostituirlo con uno nuovo. Quindi avviare il motore e vedere se la luce si è spenta. Se la luce rimane letta, sono necessarie ulteriori ispezioni.
Passaggio 4
Individuare l'elettrovalvola di spurgo sul lato sinistro del motore, a metà circa. Ha un tubo flessibile e un filo che lo conduce dalla parte posteriore della macchina. Controllare il tubo e il filo per assicurarsi che siano collegati. Prova il solenoide con il voltmetro e ascolta un clic per assicurarti che si stia chiudendo.
Passaggio 5
Sollevare la macchina sul lato sinistro, accanto alla ruota posteriore, e sostenerla con un cavalletto. Usando la torcia, ispezionando il serbatoio del gas e le linee che lo conducono per eventuali perdite o crepe. A volte le crepe nei tubi flessibili possono essere difficili da vedere; piegarli li renderà visibili.
Rimuovere la ruota di scorta dal gruppo solenoide della valvola del vento sul serbatoio del carburante. Si trova sul lato posteriore dell'asse posteriore e dell'albero di trasmissione. Rimuovere delicatamente il filo e testare il solenoide con il voltmetro per assicurarsi che funzioni. Se il motore di controllo sarà ancora acceso dopo tutti questi controlli Questo può essere fatto dalla maggior parte delle officine di riparazione per $ 50 USD e ne vale la pena. Paga i soldi, trova la perdita e correggila.
Articoli di cui avrai bisogno
- Jack e jackstand
- torcia elettrica
- voltometro
- Cavi jumper
