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Il motore V-8 L48 da 350 pollici cubici era una centrale elettrica prodotta dal 1967 al 1980. La L82 350 era una versione performante della base 350 e prodotta tra il 1973 e il 1980. Entrambi i motori alimentavano la Chevrolet Corvette e Camaro. La L48 fu un'opzione sulla Corvette fino al 1975. La L82 fu un'opzione sulla Corvette fino al 1980.
origini
Il 350 V-8 piccolo blocco Chevrolet può risalire alle sue origini al primo piccolo blocco V-8 che spostò 265 pollici cubi e debuttò nel 1955. Chevrolet introdusse il 350 nel 1967 e divenne rapidamente uno dei V-8 più popolari di sempre le sue dimensioni, capacità di output ad ampio raggio e durata. Nel 2011, il foro da 4 pollici era la dimensione del motore più popolare e la dimensione del motore più popolare. La L48 è stata la prima versione della base 350 V-8. Condivide molte delle stesse caratteristiche dell'L30 327 V-8 con la differenza principale che l'L48 ha avuto una corsa più lunga. L48 e L30 condividono le stesse teste, blocco, collettori di aspirazione e scarico, carburatore e albero a camme. L48 e L82 condividono lo stesso numero di blocchi e head casting.
L48
La L48 350 originariamente alimentava la Camaro con Chevy che installava il motore sulla Nova un anno dopo. La maggior parte dei Chevys a partire dal 1969 ha ricevuto la L48 come equipaggiamento standard o opzione a seconda del veicolo. È circa 20 cavalli in più rispetto al 327, ma presentava una camma relativamente mite. La L48 montava un carburatore Quadra-Jet Rochester a due o quattro barili. Aveva un rapporto di compressione di 8.2 a 1 nel 1975 per aiutare a fornire 165 cavalli. Nel 1979, la Chevy introdusse una nuova versione della L48, la L81, che era identica alla L48, scopo caratterizzato anticipo scintilla, anticipo vuoto e controllo del computer.
L82
Chevy ha aumentato il rapporto di compressione, ha utilizzato un carb Rochester a quattro barili e un collettore di aspirazione in alluminio a doppio piano per sviluppare le prestazioni della L82 nel 1975. Presentava un rapporto di compressione da 9 a 1 per generare 205 cavalli. La produzione aumentò a 210 CV e 255 libbre di coppia nel 1976. Due anni dopo aumentò la potenza. Nel 1979, Chevy diede alle valvole più grandi L82, un rapporto di compressione da 10.2 a 1 e una nuova camma per spingere la potenza a 225, e poi 230 cavalli nel 1980.
Caratteristiche diverse
L'L82 presentava molti componenti diversi rispetto all'L48. La L82 aveva teste e valvole più grandi, lancette a quattro bulloni, manovella in acciaio forgiato, pistoni diversi e presa in alluminio. Sebbene la camma sia più forte nell'L82, è praticamente identica all'L48. L'L82 aveva valvole da 2,02 pollici e l'L48 misura 1,94 pollici. La L48 possedeva una manovella in fusione, lancette a due bulloni e un collettore di aspirazione in ghisa. L'L48 ha ricevuto un'assunzione di alluminio nel 1980.
