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I sensori O2, chiamati anche sensori lambda o sensori di ossigeno, misurano la percentuale di ossigeno nello scarico del veicolo. I sensori furono installati per la prima volta sui veicoli negli anni '70, quando fu introdotta la Environmental Protection Agency. Successivamente, i produttori di veicoli hanno iniziato a installare due set di sensori: uno prima del catalizzatore e uno dopo. Fisicamente, non vi è alcuna differenza tra i sensori O2 anteriori e posteriori. Funzionano allo stesso modo, ma hanno una visione diversa delle cose.
Come funziona un sensore O2
Il primo passo nell'invenzione del sensore di O2 avvenne in Germania nel 1899, quando Walter Nernst ideò la cella di Nernst. A temperature superiori a 620 gradi Fahrenheit, la cella di ceramica è stata in grado di trasferire ioni di ossigeno dal gas all'interno della cella a gas esterni, generando una corrente elettrica nella concentrazione di ossigeno dei due gas. Nel 1976, la società Bosch adattò la cella Nernst per l'uso in automobili. I moderni sensori O2 per veicoli funzionano secondo gli stessi principi delle celle Nernst originali. Un bulbo di zirconia rivestito in platino facilita il trasferimento di ossigeno alla temperatura e alla temperatura dell'aria e la temperatura è superiore a 600 gradi Fahrenheit. La maggior parte dei sensori di O2 ha un elemento riscaldante interno in modo che possano raggiungere la temperatura del sensore per la funzione del sensore di ossigeno.
Lo scopo di un sensore O2 anteriore
I sensori O2 anteriori analizzano lo scarico proveniente direttamente dal motore. Quando i sensori di O2 erano installati solo in un posto, erano collocati nella posizione che li rendeva quelli che oggi sarebbero chiamati sensori di O2 anteriori. Comunicano con il modulo di controllo del motore, il computer che controlla la miscela di carburante e aria che entra nel motore. Se la miscela è troppo ricca, il che significa che contiene troppo carburante, il computer riduce il carburante nella miscela che va nel motore; se lo scarico è troppo magro, il computer aggiunge carburante alla miscela. Il computer cerca di mantenere un rapporto ideale tra aria e carburante per ridurre le emissioni e migliorare il consumo di carburante.
Lo scopo di un sensore O2 posteriore
I sensori di O2 posteriori si trovano dopo il catalizzatore, oltre a ciò che facilita la conversione degli inquinanti nello scarico in sottoprodotti innocui. Questi sensori monitorano l'efficienza del convertitore. Il computer confronta lo scarico che scorre nel convertitore con lo scarico che fuoriesce. Se l'effetto che il convertitore ha sulla composizione dello scarico diminuisce, significa che il convertitore si sta consumando. Il computer può monitorare il livello di funzionamento dei convertitori e il driver quando è necessario sostituire il convertitore.
