Contenuto

• Boccole del braccio di controllo
• Scopo della boccola
• Affetto su giro
• Impatto sulla gestione

Concettualmente, una sospensione del veicolo è una cosa abbastanza semplice. Per migliaia di anni, che è collegato al mondo e all'altro lato del mondo. Queste strisce di cuoio alla fine divennero molle a lamina di metallo, che si trasformarono in molle elicoidali e barre a spirale. Il metallo era un miglioramento in termini di durata e capacità, ma era molto più duro e difficile, e quindi aveva meno assorbimento di piccoli urti e vibrazioni. Quindi gli ingegneri delle sospensioni tornarono al tavolo da disegno, il che li riportò ai nastri di gomma.

Boccole del braccio di controllo

I bracci di controllo collegano il mozzo della ruota al telaio e ruotano su entrambe le estremità del mozzo della ruota per spostarsi su e giù. Il perno è un semplice bullone che passa attraverso un foro nel supporto del mozzo della ruota o una staffa sull'asse e un foro corrispondente all'estremità del braccio di controllo. All'altra estremità del braccio, un secondo bullone Davanti, il mozzo della ruota o "nocca" deve girare, quindi il braccio utilizza un giunto sferico sul lato del mozzo. Una "boccola" è effettivamente un manicotto, comunemente usato, che scorre tra il bullone del perno e il foro nel braccio di controllo e nel telaio o nella staffa dell'assale. Il manicotto di solito ha uno spessore di mezzo pollice o più e ha una dimensione più piccola, il manicotto metallico all'interno del gambo del bullone non si sfrega direttamente sulla gomma.

Scopo della boccola

Le strade sono cose altamente curate, con imperfezioni di tutte le dimensioni. Le molle manuali di un veicolo gestiscono dossi molto grandi come buche e dossi. I pneumatici pieni d'aria dei veicoli fungono da una sorta di sospensione secondaria, che si flette per guidare senza intoppi su piccole imperfezioni come ciottoli e piccole crepe e creste sulla strada. Ma la gomma del pneumatico è relativamente rigida e il pneumatico stesso è pesante; quindi vuoi assorbire un po 'di luce, molle morbida. Le più piccole vibrazioni e imperfezioni della strada sarebbero un problema e sarebbero più efficaci. Le boccole affrontano queste vibrazioni più piccole.

Affetto su giro

Perché controllano principalmente le più piccole vibrazioni e le piccole imperfezioni della strada, "NVH" o "rumore e durezza del veicolo". Se hai mai avuto una moto hard-tail o guidato un go-cart, hai sperimentato un veicolo senza boccole. Ogni piccola vibrazione nel corpo e nella strada, attraverso la ruota e il pavimento, luccica verso l'alto attraverso la colonna vertebrale e fa tintinnare le dita, le ossa, i bulbi oculari e i denti. A lungo termine, è tollerabile, ma per un lungo periodo di tempo Buone boccole in un'automobile quasi eliminando queste spiacevoli vibrazioni della strada, aiutando il veicolo a scivolare piuttosto che a battere duramente sul marciapiede ad alta velocità. Le auto di lusso tendono ad avere boccole molto spesse o molto morbide per rendere l'esperienza di guida più serena.

Impatto sulla gestione

Il rovescio della medaglia del loro utilizzo è che consentono di torcere la sospensione dei bracci di controllo, oscillare e spostarsi in direzioni non intenzionali. La gomma è soffice, quindi le boccole introducono un certo grado di imprecisione nel movimento delle sospensioni. Ciò riduce la presa e costringe gli ingegneri a utilizzare molle più rigide per mantenere prestazioni e controllo delle sospensioni. Nelle applicazioni da corsa e prestazioni, la riduzione delle vibrazioni e dell'isolamento dalla strada può essere essa stessa un problema; i conducenti delle prestazioni devono "sentire" la strada e richiedono un feedback in tempo reale molto accurato per mantenerli al limite dell'adesione. Per questo motivo, la maggior parte delle gare e molti autobus da strada ad alte prestazioni in metallo solido o plastica poliuretanica quasi solida. Questo lo rende molto più semplice, ma lo rende anche più facile e più lungo per lunghi periodi di tempo.