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Il caso di trasferimento è una parte vitale di qualsiasi sistema di trazione integrale. Si tratta, a tutti gli effetti, di una seconda trasmissione che consente al veicolo di spostarsi tra la trazione posteriore e la trazione integrale, oppure la marcia alta e bassa. L'autista ha quindi il lusso di utilizzare la trazione posteriore su strada e la fuoristrada a quattro ruote motrici. Mentre un numero di problemi può verificarsi nel caso di trasferimento che provocherebbe un rumore di clunking, il colpevole più probabile è una mancanza di trasmissione del fluido nel caso di trasferimento.
Passaggio 1
Inserire il freno di stazionamento e spegnere il veicolo prima di ispezionare il carrello. La scatola di trasferimento si trova direttamente dietro la trasmissione, collegata a un transaxle che trasferisce le forze sul fronte differenziale. Ispezionare la scatola di trasferimento per eventuali deformazioni nell'alloggiamento o perdite di fluido di trasmissione. Se la custodia di trasferimento è danneggiata, far trasportare il veicolo da un meccanico su una superficie piana; se perde, potrebbe essere solo una nuova guarnizione.
Passaggio 2
Ispezionare il cambio e il differenziale anteriore. Se il differenziale anteriore è danneggiato, l'asse potrebbe spingere via gli ingranaggi, causando in tal modo un cedimento. Se il cambio è deformato o danneggiato, potrebbe spingere gli ingranaggi e il disco della frizione fuori centro nella scatola di trasferimento e causare blocchi.
Accendere il veicolo e cambiare in 2H per la trazione posteriore. Vai avanti e ascolta il rumore di clunking. Se il rumore si verifica ancora durante 2H, potrebbe essere deformato. Attiva 4H, quindi ascolta nuovamente il clunk. Se il clunk si presenta mentre si trova in 4H, ci sono ingranaggi danneggiati che non vengono smaltiti correttamente.
