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I tappi per il congelamento automobilistico sono tappi metallici rotondi installati nei fori di colata nei blocchi motore. Questi tappi sono sottili e talvolta arrugginiti, consentendo la fuoriuscita del liquido di raffreddamento del motore. Quando ciò accade, la vecchia spina di congelamento deve essere rimossa e sostituita con una nuova. L'installazione di riscaldatori del blocco motore richiede anche la rimozione di un tappo antigelo. Il problema è che queste spine vengono premute e incassate nel blocco.
Metodo push-in
Molti meccanici automobilistici usano un martello e un pugno per guidare la vecchia spina attraverso il foro di fusione e nel blocco. Quindi ruotano la spina di 90 gradi in modo che possa essere ingrassata con una pinza ed estratta dal foro. Funziona quasi sempre. Sebbene non sia il risultato migliore, è un grave problema lasciarlo in atto se non è assolutamente possibile recuperarlo.
Metodo a vite
Quando l'accesso lo consente, il metodo migliore per rimuovere un plugin è estrarlo dal foro di fusione. Un martello scorrevole d'oro estrattore di denti con una punta a vite è avvitato in un foro pre-perforato nel tappo di congelamento e utilizzato per rimuovere il tappo. Un possibile problema con questo metodo si verifica quando la spina è arrugginita per essere molto sottile e la vite si estrae semplicemente dal metallo. Per questo motivo, è meglio praticare il foro vicino al bordo esterno del tappo di congelamento dove è probabile che il metallo sia più forte.
Metodo indiscreto
Il terzo metodo per rimuovere un plug-in è un foro nella spina e inserire un punto per cacciavite nel foro. Usando il bordo del foro di colata come fulcro, il meccanico toglie semplicemente il tappo di congelamento dal foro. Se il centro della spina è arrugginito, il foro non è necessario e il cacciavite viene inserito direttamente attraverso la spina di congelamento.
