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L'F-650 2015 è stato prodotto attraverso una partnership tra Ford e il produttore di attrezzature commerciali Navistar International. Era un veicolo di lavoro pesante progettato per attrarre imprese di costruzione e di trasporto e amministrazioni cittadine. Era disponibile in molte configurazioni e con motori diesel, benzina, gas naturale compresso e gas di petrolio liquefatto.
Altamente configurabile
L'F-650 era disponibile in due configurazioni di telaio: telaio dritto e caricatore. Il telaio dei caricatori era inferiore al suolo dietro la cabina rispetto ai modelli a telaio diritto. Questa applicazione deve essere utilizzata per caricare e scaricare merci. L'F-650 si poteva avere con una cabina normale, una super cabina o una cabina per l'equipaggio.
Grande camion per grandi lavori
Il modello di cabina normale misurava da 88,2 a 94,7 pollici di altezza, a seconda della configurazione, largo 96,7 pollici sui parafanghi anteriori e lungo 113 pollici dal paraurti anteriore al retro della cabina. Aveva un interasse tra 134 e 281 pollici.La super cabina era alta da 88,6 a 94,6 pollici, larga 96,7 pollici e lunga 134 pollici, e aveva un passo tra 155 e 281 pollici. Infine, la cabina dell'equipaggio F-650 misurava da 89,1 a 95,1 pollici di altezza, 96,7 pollici di larghezza e 148 pollici di lunghezza e aveva un interasse compreso tra 170 e 266 pollici.
Scegli il tuo motore
Per coloro che volevano il diesel, Ford offrì il turbodiesel Cummins ISB da 6,7 litri. 200 cavalli a 2.300 giri / min e 520 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri / min. La versione più potente del mulino Cummins emetteva 360 CV a 2.600 giri / min e 800 piedi-libbre di coppia a 1.800 giri / min. Era disponibile con una varietà di automatismi Allison a cinque e sei marce, manuali Fuller a sei marce o cambi manuali a sette marce Dana Spicer. Il motore a benzina Triton V-10 da 8,0 litri produce 362 cavalli a 4.750 giri / min e 457 piedi-libbre di coppia a 3.250 giri / min. Sente la potenza della strada tramite un cambio automatico Ford TorqShift a sei marce. Sono stati offerti kit che potevano convertirsi in gas di petrolio.
Comfort sul lavoro
L'F-650 era disponibile con base XL o finiture XL premium in oro. La videocamera XL è dotata di serie di rivestimento in vinile, due altoparlanti, stereo AM-FM con compatibilità MP3, aria condizionata e console aerea con doppio occhiale da sole e luci per mappe. XLT ha aggiunto un rivestimento in tessuto, uno stereo a quattro altoparlanti aggiornato con lettore CD, sistema di comunicazione e intrattenimento Fords Sync e accessori a piena potenza.
payload
Il caricatore aveva un peso lordo del veicolo di 26.000 sterline. I camion a telaio diritto pesavano 29.000 sterline con il motore diesel e 30.000 sterline con il motore a benzina. L'asse anteriore dei caricatori era valutato a 8.500 libbre, mentre il suo asse posteriore era valutato a 13.500 libbre. Il modello a telaio diritto aveva la stessa valutazione dell'assale anteriore, ma il suo asse posteriore era valutato a ben 17.500 libbre molto più alte.
