Contenuto

• Sfondo Turbo 350
• Sfondo Turbo 400
• Rapporti di trasmissione
• Componenti condivisi
• Popolarità resistente
• Turbo 400 Phase-Out
• Toe-to-Toe

Le trasmissioni automatiche General Motors Turbo 350 e Turbo 400 sono le case automobilistiche più popolari mai prodotte. Sebbene nessuno dei due rimanga in produzione oggi, sono ancora ampiamente utilizzati sul circuito di trascinamento come trasmissioni di ricambio per auto d'epoca degli anni '60 e '70. La Turbo 350 era la versione standard per autovetture. Il Turbo 450 ha visto un servizio più robusto in auto ad alte prestazioni e camion di grandi dimensioni.

Sfondo Turbo 350

La Turbo 350 automatica a tre velocità, il suo nome ufficiale Hydramatic 350, ha debuttato nel 1969 come progetto Chevrolet / Buick per sostituire la Super Turbine 300 Powerglide automatica a due velocità. Ha generato le trasmissioni GM simili 250, 250c, 350c e 375b.

Sfondo Turbo 400

La Turbo 400 automatica a tre velocità fu lanciata nel 1964 per Buicks e Cadillacs. Prende il nome dalla Super Turbine 400. Per l'anno modello del 1965, Oldsmobiles, Chevrolet e Pontiacs furono equipaggiati con il Turbo 400. La sua strana coppa dell'olio a forma di Texas lo distingue dal Turbo 350.

Rapporti di trasmissione

I rapporti di trasmissione variano, ma il Turbo 350 ha in genere un rapporto di prima marcia da 2,52 a 1,00; Da 1,52 a 1,00 per secondo; azionamento diretto in terzo; e da 2,07 a 1,00 al contrario. Il Turbo 400 presenta inizialmente da 2,48 a 1,00; 1,48-1,00 al secondo; azionamento diretto in terzo; e da 2,07 a 1,00 al contrario, secondo 4wheeloffroad.com e jeeptech.com.

Componenti condivisi

Turbo 350 condivide molti degli stessi componenti, tra cui il convertitore di coppia, Turbo 400 e Buick Super Turbine Powerglide. Un convertitore di coppia con blocco è stato aggiunto nel 1980, ma è stato ridotto a una delle sue incoerenti accelerazioni e cambi di marcia, secondo novak-adapt.com.

Popolarità resistente

La robusta Turbo 400 è stata una scelta popolare per i veicoli a quattro ruote motrici, i pickup GM ¾ pollici e 1 tono, e persino la Ferrari a causa della sua capacità di gestire una coppia elevata. Può gestire una potenza fino a 500 con un rapporto di trasmissione di 4,56 assi e fino a 13.000 libbre. capacità di rimorchio. Secondo 4wheeloffroad.com, questa versione ha alimentato il presidente Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham e persino Humvees militari negli anni '90.

Turbo 400 Phase-Out

I motori più piccoli nelle autovetture a seguito della carenza di benzina del 1973 e del 1978 hanno spinto lo sviluppo di Hydramatic 700R4 e 200-4R nelle autovetture e nei camioncini Chevy e GMC. Il Turbo 400 morì formalmente nel 1986 quando fu ribattezzato 3L80.

Toe-to-Toe

Il Turbo 350 funziona eccezionalmente bene, ma il Turbo 400 più resistente è meglio equipaggiato per veicoli ad alte prestazioni. La Turbo 350, tuttavia, era più versatile negli anni '60 perché non era un centro fisso ed era in grado di essere utilizzata nella Corvair a motore posteriore e nelle Corvette a motore centrale. Ma il 350 non fu mai applicato a quei veicoli e fu gradualmente eliminato nel 1984.