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La sicurezza e le emissioni federali più rigorose, insieme alla crisi petrolifera del 1973, una stretta sulle macchine ad alte prestazioni, e la Chevrolet El Camino del 1977 non fecero eccezione. L'El Camino, che un tempo vantava il potente motore V-8 da 454 pollici cubici, aveva solo tre opzioni di motore entro il 1977. Eppure c'erano molti servizi tra cui scegliere l'interno e la carrozzeria di El Caminos.
El Camino Backstory
Il 1977 El Camino fu l'ultimo dei modelli di quarta generazione che fecero il loro debutto nel 1973. Mentre la versione del 1973 ricevette molte opzioni di potere, compreso 454 e 400 V-8s, il Camino zoppicò nel 1977 come un'auto più pesante ma con meno potenza per spostarlo. Chevrolet posizionò la coupé sportiva su una piattaforma A-body, condivisa da Chevelle e Malibu, e condivideva le stesse caratteristiche di stile della Chevelle. Chevrolet fornì al Camino molte delle stesse opzioni di equipaggiamento di Chevelle e Monte Carlo. Mentre l'El Camino del 1972 aveva ancora il potere di trasportare 3.350 libbre. del veicolo, i modelli del 1977 pesavano quasi 3.700 libbre. la maggior parte dei paraurti da 5 miglia orarie. Tuttavia, le vendite di El Camino furono forti con 54.321 unità vendute per l'anno modello del 1977.
Opzioni di risparmio energia
Tre opzioni di motore modeste furono disponibili per El Camino del 1977. Il sei cilindri in linea da 250 pollici cubici con un carburatore a canna singola generava 105 cavalli e 195 piedi-libbre di coppia.Il 307 V-8 da 130 cavalli con un carb a due barili o la versione a quattro barili per California El Caminos sviluppò una coppia di 220 piedi per libbra. Il 350 V-8 da 175 cavalli con canna del carburatore a cilindro generava 275 piedi per libbra di coppia. Il 250 era un modello LD4 prodotto dal 1973 al 1978. Il modello 307 LG8 vide la produzione solo per la El Caminos di quarta generazione. La 350 era la versione LS9 prodotta dal 1973 al 1986. Chevy vendette 50.383 El Caminos equipaggiati con V-8 e solo 3.938 equipaggiati con i 250 sei-sei.
attrezzatura
L'El Camino ricevette molte delle stesse opzioni disponibili a Chevelle e Monte Carlo nel 1977. L'equipaggiamento opzionale El Camino includeva un sedile elettrico a sei vie, modanature personalizzate, tappetini con tonalità di colore, sponde laterali del bagagliaio, sospensioni sportive, rapporto di servosterzo variabile, copricerchi con finiture cromate, radiali a strisce bianche, doppio clacson, elettrico orologio, protezioni paraurti anteriori cromate e pacchetto decorativo esterno. Altre dotazioni opzionali rappresentavano la panca in stoffa di vinile color oro di Buckskin a tema Firethorn, la panca di stoffa di vinile nera di stoffa nera, la panca di stoffa di vinile con accento nero, la panca di stoffa di maglia blu e il coperchio di una scatola di carico nera di oro bianco.
lineamenti
L'El Camino del 1977 presentava lo stesso passo da 116 pollici della Chevelle. Aveva un serbatoio da 16 galloni. Il modello del 1977 era essenzialmente un modello carry-over del 1976, che fece il suo debutto con una nuova griglia anteriore con fari quad accatastati. I modelli del 1977 arrivarono con una trasmissione manuale di tre velocità standard, ma solo il 586, o 1 percento, dei Caminos li ebbe. Il resto dei modelli del 1977 presentava automatismi a tre velocità. Il livello ordinato di Conquista rappresentava il 27.861, o il 55 percento, di tutti gli El Caminos. Il pacchetto di finiture Bonanza rappresentava solo 135 El Caminos, ovvero meno dell'1 percento di tutti gli El Caminos prodotti nel 1977.
