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La Borg Warner T5 è stata utilizzata dalla maggior parte dei produttori di automobili dal 1982. Esistono due versioni della T5, la World Class (WC) e la non World Class (NWC). I T5 si trovano comunemente nei pickup Ford Mustang, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds e Chevrolet S-10. La designazione di WC fu usata per la prima volta nel 1985 Ford Mustang da 5,0 litri e poi su Camaros / Firebirds nel 1988. La Chevy S-10 usata iniziò nel 1993. La produzione di T5 terminò per veicoli di produzione nel 1995.L'identificazione richiede sia la decodifica dei tag ID sia la differenziazione visiva tra i modelli WC e NWC.
Passaggio 1
Trova il tag ID attaccato a una delle trasmissioni dei bulloni dell'alloggiamento della coda. Il tag ha un numero di modello da cinque a sette cifre, con le ultime tre cifre, il numero dell'applicazione del modello, che è il più importante. Il numero segue questo schema: 13-52-XXX.
Passaggio 2
Abbina il numero di applicazione del modello a un elenco di numeri di modello T5 simile a quello presente sul sito Web Mongosgarage. Tutti i codici ID T5 iniziano con "13-52" Le ultime tre cifre sono i numeri a cui fare riferimento a questo elenco.
Identificare le differenze tra le trasmissioni WC e NWC T5. Secondo il sito web FlatheadV8, le differenze principali riguardano cuscinetti e sincronismi, tuttavia esiste una differenza esterna: il fermo del cuscinetto dell'albero secondario. NWC ha un design monoblocco che assomiglia a una grande presa antigelo e il WC ha un design in due pezzi simile a due cerchi concentrici. Un'illustrazione appare sul sito Web FlatheadV8.
