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Il motore Dodge e Plymouth da 383 pollici cubici di proprietà della Chrysler era un propulsore ad alte prestazioni che ha avuto un ruolo nel muscolo degli anni '60 e all'inizio degli anni '70 prima che il 426 Hemi lo rendesse obsoleto.La 383 Chrysler della fine degli anni '50 e dei primi anni '60.
Due versioni
Il 383 fu introdotto nel 1959 per essere collocato nella Chrysler Windsor e nella Saratoga, mentre il lussuoso Chrysler New Yorker e la Serie 300 ricevettero il V-8 413-C leggermente più grande. I 383 del 1959 iniziali furono sollevati V-8 di blocco con un boro da 4.030 pollici e una corsa da 3.750 pollici e carburatore a quattro barili. Ciò ha reso alto il blocco motore 383 da 345 cavalli. Per il 1960, le dimensioni furono cambiate in un boro da 4.250 pollici e ridussero significativamente la corsa di 3.380 pollici, che convertì il motore ad un profilo più basso. Complessivamente 47.219 Windsor e Saratogas furono prodotti con 383 nel 1959 e 52.349 nel 1960.
Ad alte prestazioni
Due potenze nominali furono disponibili quando Dodge entrò nel 1962 e nel 1963 da Chevrolet Impala Super Sport del 1962 alimentato da un V-8 409-ci. Il 383 di Dodge potrebbe essere equipaggiato con un carburatore a due barili per generare 305 cavalli o un carb a quattro barili che ha fornito 330 cavalli. Le teste speciali ordinate sul 383 insieme al carb a quattro barili e allo starter manuale potrebbero aumentare la potenza fino a 343, secondo Allpar.com.
Messa in ombra
Non c'è dubbio che il 383 fosse un grande motore in grado di produrre un'enorme quantità di potenza se messo a punto correttamente, ma alla fine degli anni '60, fu messo in ombra dal rivale 413, il 426 Wedge V-8, il 440 Magnum, il 440 Six Confezione V-8 e successivamente il leggendario 426 Hemi. I 440, in particolare, furono commercializzati come motori ad alte prestazioni convenienti abbinati alla grafica e agli accessori da corsa sui Plymouth. Il 383 si perse nella confusione ed era noto per alimentare incrociatori della polizia, station wagon e camion.
Perdita di potenza
Il 383 raggiunse il suo picco di potenza nel 1970 con 335 cavalli, un carb Holley a quattro barili e un rapporto di compressione di 9,5: 1. L'anno seguente tutte le case automobilistiche di Detroit hanno messo in moto i loro motori come standard di emissione obbligatori a livello federale e aumento dei costi del carburante. La potenza del 383 fu ridotta a 300 nel 1971. Il 383 era anche il più debole dei grandi motori Chrysler. La 426 Hemi esercitava una potenza di 425 cavalli nel 1970 e nel 1971, e la Six Pack 440 e 440 aveva rispettivamente 370 e 385.
Motori di polizia
Il 383 servì da sostegno per le auto a caccia della polizia. Dal 1967 al 1971, Dodge Coronets e Polaras e Plymouth Furys e Belvederes con 383 ad alte prestazioni. Gli incrociatori Dodge potevano essere equipaggiati con due versioni della 383 con potenze nominali di 270 o 325. La potenza fu aumentata a 330 nel 1969 per le auto da inseguimento Coronet. Anche nel 1971, quando il potere si ridusse sulle auto civili, la polizia coronata inseguì le auto, Dodge Polara, Plymouth Satellite e Fury ricevette ancora 383 CV da 330 CV.
