Ci sono molte sfaccettature di un veicolo 4x4. Avendo pneumatici di buone dimensioni, il tuo 4x4 ha molto da spingerti a muoverti attraverso quel fango nei 40 acri del tuo cortile o su una ripida collina rocciosa che tu e i tuoi amici avete provato per arrivare in cima Obiettivo, nessuna di quella potenza 4x4 funzionerà in modo efficiente o affatto senza hub di bloccaggio. Ecco dove inizia tutto. Cosa sono gli hub di blocco e come funzionano?

I mozzi di bloccaggio si trovano nella parte anteriore del veicolo a 4 ruote motrici. Potrebbero sembrare dei quadranti innocenti nel mezzo delle tue due ruote anteriori, ma c'è qualcosa in più. I mozzi sono essenzialmente un asse diviso a metà (destra e sinistra). Funzionano separatamente, girandosi a vicenda e permettendo loro di guidare. Questa è la modalità a due ruote motrici, proprio come un'auto a trazione posteriore. Quando sono sbloccati, non hai la possibilità di mettere il tuo veicolo in 4WD.

I veicoli 4x4 più recenti sono costruiti con mozzi con bloccaggio automatico. Ciò consente di essere in grado di "spostare al volo" su 4WD. Il processo per questo è complesso, ma semplice nella spiegazione. Quando il cambio è in movimento, il cambio marcia crea un'inerzia che "si blocca" nei mozzi.

Quando "chiudi" i tuoi mozzi, stai collegando i due semiassi a un paio di blocchi insieme, facendoli girare come uno. Gireranno liberamente insieme, pronti per te al 4x4 che li alimenterà tramite un differenziale dalla custodia di trasferimento.

I veicoli moderni dispongono di mozzi di bloccaggio automatico che richiedono poco o nessun intervento manuale da parte dell'utente. Tuttavia, alcuni di questi veicoli più recenti consentono ancora il funzionamento manuale.

I vecchi veicoli a 4 ruote motrici avevano mozzi di bloccaggio manuale e venivano definiti 4x4 "part-time" perché i semiassi si muovevano liberamente l'uno dall'altro come per le auto a 2 ruote motrici. Su questi modelli devi uscire dalla parte anteriore della ruota per "liberare" per "bloccare" e poi tornare in posizione "neutra" prima di impegnare 4x4. Non è raro "bloccare" gli hub durante le nevicate invernali e guidare fino a quando non si passa alla modalità 4x4.

Alcuni modelli sono stati realizzati come 4x4 "a tempo pieno". Su questi modelli l'assale anteriore ruotava liberamente come una sola unità fino a quando il 4x4 era innestato, ma dovevi ancora mettere il veicolo in posizione "neutra" per innestare il 4x4.

Ci sono produttori come Warn (www.warn.com) che rendono semplice bloccare gli hub. I mozzi con bloccaggio manuale sono ricercati per gli appassionati di fuoristrada. La natura manuale del bloccaggio dei mozzi sul campo.