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Ogni volta che un veicolo perde antigelo, noto anche come liquido di raffreddamento, l'aspettativa normale porta il proprietario a verificare l'eventuale presenza di perdite in tutte le connessioni e i componenti del liquido di raffreddamento. In genere si possono riscontrare perdite evidenti di refrigerante sotto forma di pozzanghere lasciate sul pavimento. Un problema di perdita di refrigerante più misterioso non comporta alcuna prova di perdite o pozzanghere, ma mostra una riduzione definitiva dei livelli di refrigerante del radiatore.
scarico
Se la guarnizione della testata del veicolo si è indebolita o bruciata, può rompere o aprire una camicia d'acqua che si trova in prossimità della parte superiore della camera di combustione. Liquido di raffreddamento che entra nella camera di combustione con la miscela aria-combustibile, quindi fuoriesce dal collettore di scarico. Il liquido di raffreddamento, che è stato pressato e trasformato in vapore, attraversa i tubi di scarico e il sistema di marmitta, dove gran parte si condensa ed evapora. Il liquido di raffreddamento rimanente esce dal tubo di scappamento nel modo del vapore, che si dissipa nell'atmosfera.
Tappo del radiatore
I radiatori trattengono il refrigerante sotto pressione in un'area ristretta. Un tappo del radiatore, che ha una guarnizione circolare sotto, mantiene il refrigerante sotto pressione dal raccordo del collo superiore. Una guarnizione del tappo del radiatore difettosa consentirà al refrigerante di fuoriuscire sotto forma di vapore. Il vapore si disperde all'interno del vano motore. Con alte temperature del motore, il vapore evapora o l'umidità raccoglie i pozzi del firewall e del parafango. Risultati della perdita di refrigerante, senza segni evidenti di pozzanghere.
Serbatoio di troppo pieno
Quando un veicolo si surriscalda o dopo che il motore è stato spento dopo un lungo viaggio, una valvola di espansione apre il radiatore. Se la valvola di espansione si apre, consente a un flusso costante di pressione di entrare nel serbatoio, dove diventa vapore. Il vapore, che è freddo, viene espulso dal buco del vento del mantello del serbatoio o allenta il mantello. Vapore e liquido di raffreddamento vengono rilasciati nel vano motore.
carter
Una guarnizione per la testa che ha una camicia d'acqua soffiata. L'acqua che non passa attraverso la valvola di scarico e il collettore viene compressa dal pistone. Il refrigerante viene forzato oltre le fasce elastiche ed entra nel basamento dell'olio. Il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio in una consistenza schiumosa marrone o color crema. Il livello del liquido di raffreddamento del radiatore scenderà sensibilmente, mentre il livello dell'olio nel basamento aumenterà. A questo punto, mostreranno segni di perdite d'acqua esterne.
