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Le BMW Serie 3 E36 ed E46 sono già costruite. Da una cornice di prospettiva, stai costruendo sulle ossa di un titano in grado di far vergognare le auto sportive di fascia alta con la massima sicurezza. Ma dal punto di vista della potenza, il modello 325i è lasciato a desiderare. La relazione familiare tra 325 e M3 con il motore M54B25 delle auto, andare più veloci è più una questione di ciò che è disponibile e quali opzioni fuori dagli schemi potrebbero valere la pena considerare.
telaio
Non ha senso reinventare la ruota per quanto riguarda questo telaio, dal momento che BMW ha fatto un ottimo lavoro nel progettarlo in primo luogo. Una sospensione M3, o un equivalente aftermarket, finirà la tua scommessa migliore qui, e ci sono molte sospensioni e pacchetti ruote disponibili a tal fine. La società di sintonizzazione BMW Dinan è la solita fonte di riferimento per gli aggiornamenti non di fabbrica; Le azioni Dinan sono disponibili presso i concessionari BMW e invalida la garanzia di fabbrica. Dinan offre tutto il necessario per l'installazione e l'installazione. Assicurati solo di ottenere una barra antirollio posteriore regolabile e supporti per puntone anteriore e posteriore, indipendentemente dalla scelta della sospensione. Le ruote forgiate e leggere sono buone, ma ottieni qualcosa di più grande di 18 pollici a meno che tu non sia più interessato ad apparire bene che ad andare veloce.
Potenziamenti di base
Come nel caso di molti motori BMW, sul tavolo rimangono molti facili guadagni di potenza. La BMW sa cosa sta facendo in termini di aumento della potenza, quindi sarà un grande impulso e sarà grandioso. Le cose si avvicinano al motore la specifica americana E46 con il suo convertitore catalitico più restrittivo, una gamma completa di potenza rispetto ai modelli europei, quindi ci sono guadagni di potenza da avere con una nuova testata e un convertitore ad alto flusso. Combinalo con un nuovo collettore di aspirazione, un corpo farfallato ad alto flusso e un sensore MAF, e potresti essere una nuova sintonizzazione del computer dal fare una potenza rispettabile. Dinan, tra gli altri, offre una serie di melodie per computer "messe in scena" progettate per capitalizzare su prese e sistemi di scarico aftermarket più aggressivi. Ad ogni modo, una nuova messa a punto del computer è un must per qualsiasi aggiornamento di potenza imbullonato - altrimenti stai sprecando i tuoi soldi.
Power Adders
Compressore turbo oro: l'eterna domanda. I kit turbo abbondano per i modelli E36 325i con motore M50, con lo specialista europeo Active Autowerke come nome scelto per il 2014. Diverse aziende offrono loro, però. Esistono anche kit turbo per il motore E46 M54, ma la complessità di questo motore, il blocco in alluminio e il miglior motore S54 M3 non lo hanno mai amato tanto per i sintonizzatori. Ciò significa che i kit turbo sono più difficili da trovare e sono più completi e più costosi. Un'opzione migliore per il motore potrebbe essere un compressore centrifugo, che è molto più facile da installare e per avere una migliore panoramica di una configurazione turbo completa. A corto di nitro, questa è la soluzione più economica per i tuoi problemi di alimentazione. Tuttavia, entrambi i motori E36 ed E46 avevano rapporti di compressione da 10 a 11 a 1, quindi l'iniezione di acqua e metanolo e l'intercooler sono un must - e anche in questo caso, da 10 a 12 psi di boost rappresentano il limite massimo di sicurezza su 93 -pane pompa gas.
Scambio di motori - Muscoli in tailleur
I lealisti della BMW non ti piaceranno per questo, ma c'è molta direzione dietro lo scambio di una Ford 5.0 litri Chevy LS V-8 in un telaio E36 o E46. Innanzitutto, nessuno di questi motori pesa molto di più rispetto allo stock inline-sei e il fatto che siano più corti significa che il peso è più indietro. In secondo luogo, esistono kit di scambio per entrambi questi motori e sono scritti sui lavori. Terzo, costo: puoi acquistare un'intera Mustang d'oro da 5,0 litri Thunderbird, o eseguire donatori Camaro modello tardivo perché puoi spendere per un'aspirazione, uno scarico e una melodia computerizzata per uno dei motori Beemer. E poi, puoi recuperare una grossa fetta dell'investimento che vende il tuo vecchio propulsore BMW. E c'è un risparmio sui costi in termini di manutenzione, riparazione e successive modifiche; qualsiasi studente del liceo può costruire una potenza di 500 cavalli, 5,0 litri per i grandi, e le parti per questo motore e la LS non fanno che cadere dagli scaffali del tuo negozio di ricambi auto locale.
