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Il motore Mopar da 340 pollici cubici fu prodotto per il 1968 fino al 1973. Durante questi anni questo motore fu l'opzione di prestazione di piccolo blocco nell'allineamento di Mopar - Dodge, Chrysler e Plymouth. Nell'anno modello del 1974, il motore 340 fu sostituito dal motore da 360 pollici cubici come era stato prodotto nel potenziale di potenza 340s.
1968
Il 1968 fu il primo anno per il motore da 340 pollici cubici di Mopar. Questo motore era talvolta visto semplicemente come una versione più grande del motore da 318 pollici cubici di serie su questi veicoli, poiché era fuso dallo stesso blocco. Questo non era vero, poiché all'interno, i due motori erano completamente diversi. L'anno di debutto della 340 produce 275 cavalli a 5.000 giri / min e 340 piedi-libbre. di coppia a 3.200 giri / min.
1969
Nel 1969, Mopar pensò che se il motore non si fosse rotto, di cui ripararlo. I 340 di quest'anno sono rimasti sostanzialmente invariati rispetto all'anno precedente. L'unica modifica è stata che i 340 equipaggiati con cambio manuale ora avevano lo stesso albero a camme dei 340 equipaggiati automaticamente. Questo motore produceva ancora 275 cavalli a 5.000 giri / min e 340 piedi-libbre. di coppia a 3.200 giri / min.
1970
Il 1970 è stato l'anno base per i 340, con il maggior numero di prestazioni della sua vita. Mopar ha aggiunto una versione ad alte prestazioni chiamata Trans Am (T / A) edition, o Six-Pack su modelli Plymouth. La caratteristica più nota di questo motore sono i carburatori a due cilindri posti sull'aspirazione del grattacielo; da qui il nome Six-Pack. L'opzione base del forno a barile era ancora una caratteristica di prestazione in questo anno e completamente invariata, producendo 275 cavalli a 5.000 giri / min e 340 piedi-libbre. di coppia a 3.200 giri / min. L'edizione T / A o Six-Pack è stata portata a 290 cavalli a 5.000 giri / min e 340 piedi-libbre. di coppia a 3.200 giri / min.
1971
Nel 1971, le versioni Six-Pack e T / A furono eliminate. L'edizione del carburatore a quattro barili è rimasta, con lievi modifiche. Il rapporto di compressione è stato ridotto a 10,25 a 1, un carburatore Carter Thermoquad ha sostituito la scheda AVS e la testata è stata cambiata. Con tutte queste modifiche, il 340 rimase comunque a 275 cavalli a 5.000 giri / min e 340 piedi-libbre. di coppia a 3.200 giri / min.
1972
Il 1972 fu l'inizio della fine per i 340. I regolamenti sulle emissioni diventarono molto più severi e Mopar dovette apportare cambiamenti drastici per compensare questo. Il rapporto di compressione è stato ridotto da 8,5 a 1. L'albero a gomiti è stato modificato in forgiato e l'albero a camme è stato modificato in uno più leggero. Il cambiamento finale è un cambiamento di colore dall'arancione al blu aziendale. Tutte le modifiche meccaniche portano a un calo significativo della potenza, a 240.
1973
Questo è stato l'anno di uscita per il motore 340. Mopar ha lasciato il motore invariato rispetto all'anno precedente; l'unico cambiamento è che l'albero a gomiti è stato ora scrutato invece che lanciato, per una maggiore forza. Nel 1974, Mopar pubblicò il rimontaggio da 360 pollici cubici che includeva alcuni avanzi del 1973 340.
