Contenuto
- Descrizione e applicazioni
- Specifiche di base
- Specifiche di temporizzazione della camma
- Tempi e specifiche RPM
- Strumenti speciali
Nissan ha usato il suo motore "K21" - un motore a quattro cilindri alimentato a benzina o propano a benzina da 2,0 litri - in una serie di suoi carrelli elevatori serie LX. La LX era un trasportatore abbastanza piccolo, progettato per spostare merci pallettizzate di peso compreso tra 1.500 e 3.000 libbre. Il K21 fu usato per 2.500 libbre e più in basso; Le varianti più pesanti hanno ottenuto l'oro K25 da 2,5 litri con diesel da 3,3 litri.
Descrizione e applicazioni
La K21 ha spostato 2.065 cc. Ha un carburante gassato o iniezione elettronica di carburante - indicato nella nomenclatura Nissan come ECCS, o "sistema di controllo elettronico concentrato". Il K21 carburato ha prodotto 46,23 cavalli a 2.200 giri / min e 116 piedi-libbre di coppia a 1.600 giri / min. Il K21 a iniezione di carburante produceva 60,1 cavalli a 2.700 giri / min e 118 piedi-libbra di coppia a 2.000 giri / min. Il K21 è stato utilizzato nei carrelli elevatori L01A, PL01A, FL01A, UL02A e YL02A e in tutte le loro varianti.
Specifiche di base
I K21 avevano un boro da 3,5 pollici e una corsa da 3,27 pollici, una testata a due valvole con camere di combustione a forma di vasca, un ordine di accensione 1-3-4-2 - con il pistone più vicino alla pompa dell'acqua essendo il numero 1 Il motore K21 misurava 28,85 pollici di lunghezza, 22,16 pollici di larghezza e 29,25 pollici di altezza; il motore pesava 304,24 libbre a secco - senza contare l'acqua nel sistema di raffreddamento o il forno di olio 10W-30 nella sua coppa dell'olio e filtro. Il rapporto di compressione varia in base al tipo di carburante: i motori a benzina hanno rapporti di compressione da 8,7 a 1 e i motori a GPL hanno rapporti di compressione da 9,3 a 1. I motori a benzina richiedevano almeno 89 ottani; I motori a GPL richiedevano almeno 30 P nelle stagioni più fredde.
Specifiche di temporizzazione della camma
Tutti i K21, indipendentemente dal tipo di carburante, utilizzavano le stesse impostazioni della camma di distribuzione, del minimo e dell'accensione. Le valvole di aspirazione si aprivano a 14 gradi prima di 30 gradi dopo il punto morto inferiore; valvole di scarico aperte 32 gradi prima del punto morto inferiore e chiuse 12 gradi dopo il punto morto superiore. C'era 0,015 pollici di spazio tra le teste delle valvole e la corona del pistone mentre il motore era caldo.
Tempi e specifiche RPM
La camma di accensione K21 ha esattamente il ritardo zero o il ritardo zero - zero gradi BTDC. Nissan ha impostato il regime minimo standard a 700 giri / min, ma il K21 poteva girare al minimo a 2.700 giri / min in modalità alta moda. Il K21 poteva funzionare a 3000 rpm con carico continuo; il numero di giri a vuoto era regolato a 3.600 giri / min. La potenza si è fatta strada dall'albero motore dei motori alle pompe idrauliche attraverso una catena silenziosa.
Strumenti speciali
Abilita Javascript per vederlo. Nissan o il tuo rivenditore di carrelli elevatori. Includono un estrattore per pulegge n. KV11103000; uno strumento di attacco del motore, No. ST05240001; un gruppo supporto motore, n. ST0501S000; un estrattore per tappo a mano dell'albero motore con due adattatori, No. KV101041S0; una valvola di sollevamento. No. ST12070000; un alesatore per valvola guida con alesatore da 7,00 mm, n. ST1102S000; una presa per sensore di ossigeno, n. KV10113700; un'asta di deriva del paraolio anteriore e posteriore, rispettivamente n. ST1524S000 e n. KV10105500; e un'asta di deriva del paraolio, n. ST15243000.
