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Il motore di Pontiac 428 pollici cubici fu usato solo dal 1967-69. Fu uno dei più grandi motori prodotti da Pontiac, ma fu usato più per macchine buone come la Bonneville, e non tanto per prestazioni come la Firebird. Da quel momento è stato utilizzato come motore di prestazioni in molte auto da drag racer.
sfondo
Il motore Pontiac 428 era un ponte tra due motori, il che significava che il 428 aveva una durata breve. Il motore rimane popolare tra gli appassionati di prestazioni, ma nel 1969 la fabbrica li ha installati solo su auto più grandi. A volte è possibile ottenere un rivenditore per installarne uno su Firebird e il motore è stato talvolta utilizzato nelle corse NASCAR. Nel 1967 il motore 421 fu annoiato per diventare un 428. Il foro - la larghezza dei pistoni - cambiò, ma la corsa, la distanza percorsa, non cambiò. Il ferro usato per il 428 fu più forte di quello usato nel 421. Mentre il V-8 continuava a svilupparsi, il Pontiac sostituì il 428 con un motore da 455 pollici cubici per l'anno modello del 1970.
Dettagli del motore
Nel 1967 il motore fu utilizzato per alimentare l'interasse Bonneville da 121 pollici. Questa macchina era lunga quasi 19 piedi. Il motore era un V-8 con valvole aeree. Aveva un alesaggio e una corsa di 4,12 e 4 pollici, rispettivamente. La miscela di carburante e aria aveva un rapporto di 10,5 a 1 prima dell'accensione. Il motore aveva cinque cuscinetti principali e sollevatori di valvole idrauliche. Un forno a carburatore a canna era di serie. Una trasmissione automatica a tre velocità era un'opzione. Il motore utilizzava sei quarti di olio e 17 quarti di liquido di raffreddamento. Le auto più grandi avevano serbatoi di benzina da 26 galloni nel 1967.
performance
Il 428 è stato valutato con 260 cavalli a 4.600 giri / min, e questo potrebbe essere aumentato a 270 con alcune modifiche di fabbrica. Il motore aveva 472 piedi libbre di coppia, o potenza di trazione, a 3.200 giri / min. Entro l'anno modello del 1969, il potere aveva raggiunto 290 cavalli. Sempre nel 1969 uno dei 428 motori raggiunse i 360 cavalli con valvole più piccole e un rapporto di compressione più elevato. Il rapporto di compressione era da 10 a 1 in questo motore, sono state utilizzate valvole da 1,91 pollici, insieme a uno scarico da 1,66 pollici. Le valvole normali erano 2,11 pollici e lo scarico regolare era 1,77 pollici. Sono stati usati scarichi doppi.
