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Il porting della testata non è più quello di una volta. Questa procedura era vista come un'arte nera, meglio lasciata nelle mani del più grande degli alchimisti dei riduttori. Due miti sono nati da questa era di ignoranza riguardo al flusso portuale. L'approccio "più grande è meglio" per massimizzare il tasso di cambiamento, motivo per cui preferiscono usare la loro porta. Il secondo mito sembra lucidare, che non fa nulla per migliorare il flusso; rende solo il porto carino e costoso, teste portate più facili da vendere.
Passaggio 1
Guarnizione-abbinare le porte di aspirazione e scarico. Questo processo è una delle procedure di porting più semplici e importanti, che può aggiungere fino al cinque percento del flusso di un ascensore della valvola. Posizionare una vecchia presa di guarnizione sulla superficie della porta di aspirazione delle testine. Spruzzalo con uno strato leggero di vernice bianca. Rimuovere la guarnizione; vedrai un anello bianco attorno a ciascuna porta. Usa la tua punta in metallo duro per tagliare via questo anello bianco. Frullare l'area su un pollice nella porta di aspirazione. Puoi anche abbinare la guarnizione allo scarico, ma lascialo intorno a 1/8 di pollice di anello bianco attorno ad esso. Questo processo migliorerà l'espansione dei gas di scarico nel collettore e aumenterà il flusso della porta.
Passaggio 2
Eliminare il pizzico del pushrod lato aspirazione. Il pizzico, la parte più stretta della tua porta, rappresenta un disturbo incoerente al flusso. Usa la tua fresa in metallo duro più grande e aggressiva per tagliare il pizzico fino in fondo alla porta della parete, esponendo il cilindro interno dove va l'asta di spinta. Crea un nuovo canale pushrod martellando un pezzo di sottile tubo di rame o cromo-molibdeno. Puoi brasare il tubo con una piccola torcia e una barra di brasatura. Fare attenzione a non surriscaldare e rompere la testa. Puoi anche migliorare con l'epossidico metallico standard in due parti. Tuttavia, l'epossidico marino A-788 resisterà meglio alla benzina e al metanolo.
Passaggio 3
Rimuovere circa 3/32-inch dell'apice della curva del lato corto (dove la porta inizia a piegarsi verso il basso verso la valvola) su entrambi i lati di aspirazione e di scarico. Continuare a smussare il resto della curva del lato corto nella porta a circa 1/2 pollice sul lato della curva. Sostituire le vecchie guide valvole con nuove unità in bronzo; le guide valvole usurate possono costare circa 15 cavalli. Tagliare i dossi della guida della valvola nell'area della vasca (dietro la valvola) fino a quando non sporgono non più di circa 3/16-inch sul tetto della porta. Li liscia alla porta per migliorare il flusso di sollevamento da 0,200 pollici. Continua a lisciare la cresta intorno all'area della tazza, aprendo la ciotola per fonderla nella sede della valvola. Considerare di sostituire le valvole con unità più robuste in acciaio inossidabile o cromo-molibdeno per compensare le guide valvole più corte.
Liberare l'area intorno alle teste delle valvole all'interno delle camere di combustione fino a quando le teste delle valvole non sono più vicine di 1/8 di pollice alle pareti della camera di combustione. Lisciare con cura il colmo di colata attorno alle sedi delle valvole nella camera di combustione. Fai eseguire alla tua officina un lavoro con valvola a tre angoli sulle sedi. L'apertura in questo modo delle testate delle valvole può avere un impatto enorme sull'apertura per un sollevamento da 0,200 pollici.
Articoli di cui avrai bisogno
- Smerigliatrice elettrica o pneumatica
- Kit di porting e lucidatura
- Frese cilindriche in metallo duro a forma di albero
- Cherosene e olio penetrante, miscela 50/50
- Vecchie guarnizioni di aspirazione e scarico
- Vernice spray bianca
- Tubi di rame
- Asta di brasatura e piccola torcia
- Epossidico bicomponente
