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Quando la Honda Element arrivò sul mercato per l'anno modello del 2003, il suo stile stravagante mi attirò, ma la famosa qualità Hondas e l'utilità degli elementi mi vendettero. Ora, con molti chilometri sotto la sua cintura, alcuni piccoli problemi meccanici, come il termostato bloccato che lo fa surriscaldare, stanno sollevando la testa di tanto in tanto. Sostituire il termostato sul mio elemento è sorprendentemente semplice
Sostituzione del termostato
Ho trovato il radiatore sul mio petcock sul mio elemento del 2003 nella parte inferiore, al centro del radiatore - c'era un ritaglio nel paraspruzzi per accedervi. Per trovare il termostato, ho rintracciato il tubo del radiatore inferiore al motore; questo era il gruppo termostato. Per scollegare il tubo del radiatore, ho dovuto tirare verso l'alto la molla di bloccaggio in metallo sul connettore rapido all'estremità del tubo, quindi spostare il tubo del radiatore e tirare. Dopo aver installato il nuovo termostato, ho serrato i bulloni di montaggio a 7 piedi per libbra. Da lì, ho tirato l'O-ring dall'interno del connettore rapido del tubo del radiatore - il secondo O-ring dall'estremità del connettore - con uno strumento a gancio e ho installato un nuovo O-ring al suo posto. Ho quindi premuto la molla di bloccaggio verso il basso, ho allineato il nuovo gruppo termostato e ho premuto il tubo flessibile sull'alloggiamento del termostato fino a quando non è scattato in posizione. Ero il radiatore alla base del suo bocchettone di riempimento con Honda All Season Antifreeze / Coolant Type 2 - viene premiscelato, quindi non ho dovuto mescolarlo con acqua. Per rompere il sistema, ho avviato il motore, l'ho lasciato funzionare per 30 secondi e lo ho spento. Ho ricontrollato il livello nel radiatore e aggiunto alla base del bocchettone di riempimento. Quindi, ho riempito il serbatoio con la sua linea "Max" di liquido refrigerante, ho stretto il tappo del radiatore al suo primo arresto - non del tutto - e ho avviato il motore. Una volta accesa e spenta la ventola di raffreddamento, spengo il motore e rabbocco il radiatore. Ho avviato il motore ancora una volta con il tappo del radiatore spento e ho tenuto il motore a 1500 giri / min fino all'accensione della ventola di raffreddamento. Ho spento il motore, ho superato il radiatore, ho installato il tappo del radiatore e ho riempito il serbatoio di riserva fino alla linea "Max".
Avvertenze e suggerimenti
Il refrigerante è tossico, quindi tenere animali e bambini lontano dal luogo di lavoro. Smaltisce sempre correttamente il liquido di raffreddamento portandolo in un mercato automobilistico.
