Contenuto

• Danni da surriscaldamento / cuscinetto
• Perdita di pressione / linea o scoppio del tubo
• Presa d'aria ostruita
• Linea di scarico dell'olio ostruita

I motori turbocompressi possono essere divertenti da guidare, soprattutto se la turbina è dotata di un motore turbo. Il rovescio della medaglia è che i turbocompressori richiedono una cura meticolosa e una manutenzione quasi costante, specialmente nelle applicazioni di motori ad alto boost. Se colti in anticipo, i problemi più comuni associati ai turbocompressori - prima che si verifichi un guasto catastrofico della girante turbo - sono risolvibili e il turbocompressore può essere salvato. Guidato troppo a lungo senza manutenzione, tuttavia, l'alloggiamento del turbocompressore può effettivamente rompersi, rendendo necessaria la sostituzione dell'intero turbocompressore.

Danni da surriscaldamento / cuscinetto

I turbocompressori sono soggetti a surriscaldamento e non solo in condizioni di guida ad alte prestazioni.Poiché il turbo utilizza l'aria per azionare la girante e la presa d'aria, ha il potenziale per essere almeno caldo come è, e talvolta più caldo a causa dell'estrema pressione esercitata sull'alloggiamento del turbocompressore. Un turbocompressore sovraccarico tenderà a surriscaldare i propri cuscinetti, il che a sua volta aumenterà l'attrito contro l'alloggiamento del turbo. Questo è un problema particolarmente grande nei motori non raffreddati in cui il liquido di raffreddamento e l'olio non vengono cambiati regolarmente. Poiché il turbocompressore dipende dall'olio motore per raffreddarlo, può rapidamente bruciarsi dall'alloggiamento del turbocompressore, congelando infine la girante saldandola all'alloggiamento del turbocompressore.

Perdita di pressione / linea o scoppio del tubo

Un problema particolarmente facile da risolvere, ma che potrebbe lasciare il turbo a causa del problema. In molti casi, questo problema è dovuto all'errore di installazione. Durante il processo di installazione, può essere abbastanza facile mantenere la compressione del corpo farfallato. Questa perdita di pressione viene riparata reinstallando e fissando correttamente il raccordo a compressione sul corpo farfallato del veicolo.

Presa d'aria ostruita

Una presa d'aria ostruita può essere un problema significativo in quanto potrebbe essere un malfunzionamento. Innanzitutto, si noterà una leggera perdita di pressione, seguita da un aumento del rumore del turbocompressore poiché funziona con la giusta quantità di contropressione dal motore. Per risolvere questo problema, rimuoverlo con un nuovo filtro, quindi controllare il percorso di aspirazione dell'aria.

Linea di scarico dell'olio ostruita

In alcuni casi, uno scarico dell'olio ostruito può causare il surriscaldamento di un turbocompressore. Ciò accade se all'olio non è permesso circolare attraverso e fuori dal turbocompressore per raffreddarsi. Il turbocompressore quindi si surriscalda e può eventualmente avere sedici anni come descritto sopra. La soluzione migliore per una tubazione dell'olio ostruita è quella di cambiare il motore e rimuovere la tubazione di scarico dell'olio dal turbocompressore alla coppa dell'olio, verificandone il flusso costante e l'assenza di blocchi. I cambi d'olio regolari sono la migliore manutenzione preventiva per questo tipo di danni al turbocompressore.